Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
Sidewinder #26792 Egy 29-es pilóta mesélte még 10 éve, hogy "nagyjaink" fele annyit költöttek 1993-tól 2007-ig 28 db MiG-29-esre, mint 2006-2007-ben a Gripenekre. Amikből 14db van, és amiket állítólag jóval olcsóbb üzemeltetni, mint a 29-eseket, mert egyhajtóművesek. A reklámanyagban legalább is ez volt, a valóság mégis máshogy néz ki. Amihez kellett a jó magyaros politikusi hozzá(nem)értés is. Az oroszoknál repültetnek civil utasokat pénzért MiG-29-essel. Tokkal-vonóval(odautazás,vízum, ebéd a nyizsnij novgorodi szokol repülőgépgyár éttermében,stb.) 6,5 millió forint a történet. Ebből kb 6 millió maga a repülés a géppel. Itthon állítólag volt olyan,hogy 2 millióból kellett kihozni egy repóráját a gépnek.Az,hogy ez mennyire igaz, nem tudom. Mert azt viszont tudom,hogy egy civil üzemeltetésű Mi-8-as helikopternek ennyi a költsége. A lényeg viszont az, akár igaz a kétmillió akár nem(ezt nem a pilótától hallottam), hogy itthon egyszerűen nem törődtek a típussal, ami nem a katonák hibája. A politikusok és az ő hozzáállásuk tehet róla. Minden évben az volt a szöveg, hogy nem kell rájuk pénzt adni, mert úgyis ki lesznek vonva. Aztán amikor először hatalomra került a narancssárga színű párt akkor a miniszterelnök bejelentette, hogy "el kell vágni az orosz köldökzsinórt", akkor lépett be az ország a nato-ba, a politikusok természetesen szolgalelkűen demonstrálni akarták a nyugathoz való hűségünket az ilyen megnyilatkozásaikkal és tetteikkel. Pont úgy, ahogy az elődeik tették ezt korábban a kelet irányába. Amikor pótalkatrészeket akartak rendelni vagy bármit a gépekhez akkor jött a politikusi szöveg,hogy nem, nincs pénz rá, amúgyis "max 2 év és nyugati gépekkel repültök"( azt,hogy addig esetleg csak a hangárajtó marad, mint repülési alternatíva, pont leszarták). Tehát ahogy az ny.á. vadászpilóta mesélte, mostohagyerekként volt kezelve a típus. Nem adtak pénzt a megfelelő üzemeltetésre, nem volt miből alkatrészt rendelni. Erre volt egy olyan politikusi taktika, hogy elkezdték az oroszokat cseszegetni, hogy nem szállítanak alkatrészt a géphez. Az oroszok meg válaszoltak, hogy persze, hogy nem, hiszen sem megrendelést, sem pénzt nem kaptak alkatrészre. A 2000-es évek második felére vált szükségessé olyan szintű beavatkozás, amit ha nem végeznek el, akkor a gépek nem lettek volna tovább üzemeltethetők, hadrafogható másik harci típus pedig még nem volt. Ekkor kellett végrehajtani az RD-33-asok nagyjavítását is. Az orosz fél a nagyjavítások előtti vizsgálatok után közölte, hogy égőtér csere vagy javítás szükséges a hajtóműveknél, mert nagy igénybevételt kaptak. Az égőtér csere az azt jelentette, hogy a régit kiszedik belőle, a helyére újat raknak. A javítás pedig azt, hogy ahol repedéses sérülést találnak az égőtéren, azt meghegesztik.Természetesen az égőtér csere volt a drágább opció,így bölcs politikusaink, a javítást választották ehelyett, amire az oroszok azt mondták,hogy az csak "kevésbé tartós". Ez sajnos ki is derült, mert Szabó Zoltán örnagy hajtómű tűz miatt kellett katapultáljon.
Ahogy a pilóta mondta( a neve maradjon titokban,noha már utasszállító gépet vezet, de jobb a békesség): az az országnak a szerencséje, hogy a Gripenek nem kerülnek magyar tulajdonba, csak lízingbe. Így a svédeké a döntő szó. Ugyanis,ha magyar tulajdonba kerültek volna, akkor szerinte 1-2 éven belül az évek számának előrehaladásával arányosan a flotta egyre nagyobb része a fűre húzva, szétkannibalizálva állt volna, mintegy jurassic park 2-őt képezve. Aki valamennyire követi a Gripen típus pályafutását, az tudhatja,hogy volt már ilyen eset a világban, amikor a Gripen állomány nagyobb része ugyanígy a földön állt, szétkannibalizálva, hogy pár gép még repülhessen. Az,hogy itt ez nem ismétlődött meg, csak annak köszönhető, hogy a magyar Gripenek nem magyar tulajdonban vannak.