Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
#21296
A mesza már készen van, nem tudok róla, hogy bármilyen szoftveres bug lenne vele. Kiadáskor a szárnyvég tört le úton-útfélen, asszem valami 6G környékén, ezt már rég kijavították. A ráaggasztható fegyverek terén még lehetne mit bővíteni, de a gép amúgy teljesen rendben van.
Az FM-ben egyetlen olyan dolog van, ami sok problémát okozott eleinte, mert ezt a jelenséges sehol máshol nem programozták bele: ha teljes teljesítményen hajtod a hajtóművet, akkor nagyon rövid időn belül be fog állni, ha nem kapcsolod rá az MW50-et is (kb annyira gyorsan, hogy felszállásnál rátolod a gázt, és a túlsó küszöb fölött már vitorlázni fogsz). A magyarázat szerint a metanol-víz adalék a hengerekbe jutva hűtötte a dugattyú falát, és ez az extra hűtés kell ahhoz, hogy ne dögöljön meg a hajtómű. Maga a jelenség az valós, gépkönyvekben említik is, hogy a teljesítménytöbblet egyik okozója ez a hűtési jelenség, azonban ezt inkább a befecskendezett üzemanyag és adalék szempontjából volt fontos (lehűlve több üza mehetett a hengerekbe, azokra a kompresszor több levegőt tolhat rá, a metanol meg segítette az égést is, közben a vízgőz tágulása is hatékonyabb, mint az elégetett benziné - amíg nem oltja el az égést, a víz nagyon sokat javít a teljesítményen), viszont azt sehol nem olvastam, hogy ha kifogy, vagy ha eleve nem használ valaki MW50-et, akkor a hajtóműre ilyen szigorú korlátozás lépne életbe. Azt gondolom, hogy a gépkönyvekben megadott korlátozási időknek kellene működnie, ráadásul azoknak sem úgy, mint egy stopper, hogy az engedélyezett n+1 másodpercnél motor lekapcs és kész. Sokkal inkább az MW50 működtetési idejére volt korlátozás, hogy 10 perc folyamatos használatnál több nem volt javasolt. Ezt az egy dolgot leszámítva azonban teljesen pöpec kis modul, egyik kedvencem a DCS-ben (régebben a fókával repültem sokat, mostanában ha DCS, akkor inkább mesza
)