Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
#19430
Fly By Wire fogalmának érdemes utána menni részleteiben, de igen lényegében erről van szó. Magyarul: egy 'hagyományos' kormányzású repülőgépen a pilóta a kormány- és egyéb felületeket közvetlenül, tolórudakkal, bowdennekkel, himbákkal, hidraulikus rásegítőkkel mozgatta, és így vezette a repülőgépet. A felületek nem mozdultak ha a pilóta nem akarta, és ha oltári nagy hülyeséget akart csinálni, akkor semmi sem akadályozta meg ebben.
A FbW gépeken viszont egy (több redundáns) számítógép vezeti a repülőgépet, tőled függetlenül mozgatja a hatáskörébe rendelt felületeket (csűrő, magassági, oldalkormányok, orrsegédszárny, bizonyos típusoknál ívelő, vagy pl. utasszállítóknál van egy autobrake funkció a leszállás utáni fékezéshez, ahogy a gép földet ér, nem kézzel nyitják az áramlásrontókat, spoilereket, hanem az automata intézi azt is), míg a pilóta a bottal, pedálokkal lényegében csak közli a számítógéppel, hogy mit is akar csinálni éppen, az meg sok más tényezőt is figyelembe véve megcsinálja. Ezzel drasztikusan leegyszerűsítették a repülőgépek vezetését, sokkal könnyebb vezetni az ilyen gépeket, be lehetett építeni bizonyos korlátozásokat és automatizmusokat*, lehet tehermentesíteni a hajózót így az a feladatára koncentrálhat, a kormányzással szenvedés helyett, illetve olyan formákat is repülőképessé lehetett tenni (F-117, B-2, vagy aerodinamikailag instabil sárkányok, pl. F-16) amiket hagyományos módon ember nem tudna biztonsággal vezetni.
*Pl. a Szu-27-en - sok más szuperszonikus típushoz hasonlóan (már a MiG-21-esen is volt erre szolgáló automatika) - a sebesség növekedésével korlátozni kell a kormányfelületek kitérésének mértékét, amit ha hagyományos módon lenne kormányozva nem lehetne elvárni a feladat végrehajtására, harcra figyelő pilótától, nagyon hamar hibázna és komoly bajba keverné magát. Vagy pl. egy modern utasszállító gépnél alap esetben a pilóta lába rajta se kell hogy legyen a pedálon, a FbW autorudder funkciója lépi a gépet a kellő mértékben, hogy ezzel se kelljen foglalkoznia.
És igen, a Flankeren (is) az ívelőként szolgáló felület csűrőkormányként is működik a vízszintes vezérsíkok mellett, szóval nem az van, hogy a 15 fok fékszárny és akkor az oda van szögelve, hanem lenyílnak a flaperonok, de ha csűrsz valamerre akkor nyilván mozogniuk kell azoknak is.
Szu-27 nem klikkelhető, csak az optionsben tűnik annak.