Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
Sidewinder #13429 Én is így tudom,hogy a Mi-28 a legpáncélozottabb helikopter a világon. A tendert azért vesztette el,mert gyengébb összességében teljesítményt ért el az összehasonlító teszteken. A 80-as évek szovjet helikoptertenderén még a Ka-50 ellen versenyzett,a Mi-28A típusváltozat. Ott is vesztett, a gyengébb fegyverzet miatt plusz azért, mert a légierő VKF egy vadászpilóta volt, akinek tetszett az együléses kialakítás,amit a Kamov használt( "én egyedül repülök a vadászon, akkor a helikopteres is meg tudja oldani egyedül"...).
A Kamov -52 még mindig fejlettebb elektronikával és jobb rakétafegyverzettel is rendelkezik mint a jelenlegi Mi-28N és NE. A Mi-28N és NE( exportváltozat) nem rendelkezik olyan fejlett fedélzeti radarral mint a Ka-52-es Arbalet radarja. A főrotor agy fölé elhelyezett radart csak a következő Mi-28NM típusváltozatra ígérik ,pedig már a jelenlegi N és NE változaton is ott kéne legyen,csak eddig nem tudták befejezni a radart.
Irányított rakétafegyverzet: Mi-28N: Ataka-V (6 km-távolságról indítható maximum)
Ka-52: Ataka-V és Vihr ( a Vihr 10 km távolságról indítható, 2 km-el messzebbről, mint az amerikai Hellfire)
Az elektronikai fejlettsége miatt a Kamov alkalmas arra, hogy felderítési adatokat, célpont koordinátákat,küldjön más helikoptereknek vagy földi egységeknek. Akár valós idejű videó felvételeket is tud továbbítani a célpontokról.Ennek segítségével koordinálni tudja, hogy mit támadjanak a többiek.
A Mi-28N típust később mégis rendszeresítették az oroszok, mert fejlődött annyit,hogy érdemes legyen rendszeresíteni. A Kamovot felderítő és harci helikopterként használhatják, mert a fedélzeti rendszerei mindkét feladatkörre alkalmassá teszik. A Mi-28N "csak" harci helikopter.
A Kamov azért nyomta le a tenderen a 28-ast, mert "hosszabb a kardja" és fejlettebb elektronikailag. A 28-as a tender óta sokat fejlődött, például tud adatokat fogadni a Ka-52-estől, így még eredményesebben tudnak közösen harcolni.
A világverő páncélzat és a sokkal nagyobb szögtartományban használható gépágyú kivételével vagy ugyanannyit, de inkább kevesebbet tud a 28-as, mint a Kamov Ka-52.
A típusnak egyébként is hányatott sorsa volt, a 90-es évek orosz gazdasági összeroppanása olyan súlyosan érintette a Mil céget, hogy az 1997-re a csőd szélére került. A Mi-28N (nocsnoj= éjszakai) típus 1996-ban szállt fel először, nagy reményekkel voltak iránta. A Ka-50-est eközben 1995-ben kezdték sorozatban gyártani. A Ka-52 1997-ben szállt fel először. A Mi-28N-el kapcsolatos reményeket a gazdasági válság derékba törte. A típus főtervezője, Mark Weinberg 1997-ben, év elején meghalt,az óriási stressz miatt, amit a cég és a típus rendkívül nehéz helyzetbe kerülése okozott. A Mi-28N fejlesztését 2002-ben tudták tovább folytatni. Jelenleg a Mi-28NM változaton dolgoznak a Mil szakemberei.
Az oroszoknál a Kamovot hagyományosan inkább a haditengerészet preferálta és alkalmazza,mert a farokrotor hiányának köszönhetően kisebbek a gépek, és könnyebben elférnek a hajókon. A Ka-52-es típusból 142 darabot kívánnak rendszeresíteni,ezeknek egy része Ka-52K (hajófedélzeti) változat lesz. A Ka-52K fejlesztése még tart.A Mi-28N-ből 60 darabot akarnak rendszeresíteni 2015-ig. A Mi-28-as típusra eddig Irakon kívül még Egyiptom és Algéria jelentkezett be. Algéria hagyományosan komoly vásárlója az orosz fegyverzetnek. Szu-30MKA már évek óta repül, a Jak-130-as kiképzőgépet is rendszeresíteni fogják.