Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
wittman #12537 Szia Tom!
"Hány fokra van lenyitva a 25-ös ívelője leszálláskor? Ívelő leszálló fokozattal soha ne szállj fel, mert az a légellenállást drasztikusan megnöveli, miközben a felhajtóerő csak alig növekedik. Ha elemeled, utána nehezebben gyorsul, ráadásul ha visszacsukod, akkor az állásszög jelentősen esni fog ami nyilván a felhajtóerőt is hirtelen lecsökkenti. Ha felszálló fokozattal -ami ugye felszállásra való- nem lehet felszállni, akkor ott vagy az FM szar, vagy a pálya nem elég hosszú az üzemeltetéshez."
Na most tudtam gép elé ülni.
Na szóval, leszállásnál az fékszárny 40 fokban van kitérítve, ezért is nevezik fékszárnynak, egyszóval amit leírtál pont így van és így is van szimulálva a DCS-ben. Viszont sok orosz Su-25-ös videót megnézve, tapasztaltuk, hogy fegyverzet nélkül is fékszárnnyal szállnak fel. Így már évekkel korábban mi is bevezettük ezt az eljárást. Az ívelőlapok egyes fokozatban való kitérítés 20 fokban áll meg, ezt úgynevezett combat flaps-nek hívják, azt neked nem kell mondanom, hogy ez mire való.
A lényeg az, hogy sokkal stabilabb viselkedik felszállásnál, főleg a Su-25T, ami nem könnyű gép. Felszállás után, 350km/h-nál vissza is húzzuk a fékszárnyat combat flaps állásba, mert már fékező hatást fejt ki erősen és mikor visszahúzzuk, figyelni is kell, mert az történik ami a valóságban, mint ahogy írtad. Ezt tényleg jól megcsinálták a DCS-ben. Természetesen fel lehet szállni csak 20 fokban kitérített ívelőkkel, főleg Su-25A-val, de ha meg van pakolva, akkor jó hatással van a 40 fokos kitérítés. Az oroszok és más Su-25-öst üzemeltető légierő le-és felszállásnál, szintén így járnak el.
Van egy pár videó, de itt egy jó minőségű 2:33-kor felszállás: Su-25UB felszállás
Utoljára szerkesztette: wittman, 2015.01.12. 18:54:27