Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
#11615
A War Thunder alapja az a Birds of Prey, amit még 2009 táján kapott meg a Gaijin az akkori 1C-MG-től, gyakorlatilag a régi il2 motorja és FM-je. Miután a BoP kapcsán összevesztek az 1C-vel, beintettek nekik, és elkezdték csinálni a WT-t, felhasználva minden kódot, amit még il2-ből kaptak. A WT ugyanazt az alapokat használja mint a régi il-2. Ezért tudtak olyan hamar működő játékot összedobni, ezért tudtak többszáz gépet beletenni ilyen rövid idő alatt. Ehhez képest a CloD-ban csak az FM kódja 10x hosszabb, mint az egész hóbelevanc az il2-ben.
Csak egy példát mondok, hogy miről is beszélek. Régi il2-ben (gondolom WTben is) a hajtómű úgy melegedett, hogy volt egy gázkar állás, ami megszabta, hogy mekkora teljesítményen megy a hajtómű (már ez sántít). Ha azt 100% fölé toltad, akkor indult egy stopper. Egy idő után kiírta, hogy engine overheat, az mehetett 300 másodpercig, utána megdöglött a motor. Ha ez előtt lekaptad a gázt, és kiírta, hogy engine normal, akkor megint tolhattad neki, jött az overheat, megint volt 5 perced, hogy hajtsd ahogy a csövön kifér. A hűtő állása ezt befolyásolhatta kicsit, de csak néhány paraméterben, alapvetően a folyamat nem változott.
Ezzel szemben a clod a hűtőknél un. mass-flow szimulálást végez, számolja a hűtő felületét (ami a zsaluk nyitása csukása változtat, ami persze a légellenállást is változtatja), a repülőgép körüli levegő áramlás sebességét (TAS), a levegő hőmérsékletét, és a légnyomást. Ebből kiszámolja, hogy az átfolyó levegő mennyit tud hűteni, összeveti azzal, hogy a hajtómű szívótérnyomása, fordulatszáma alapján mennyire van leterhelve a motor (gázkar állás lényegtelen, a szívótér nyomás a lényeg, 6000-en ha a kompresszor már nem tud elég levegőt besűríteni, a koppig előretolt gázkar sem okoz "100%" teljesítményt), és ebből számolja ki, hogy mennyire melegedne a motor. Ha alacsonyan vagy, ahol sűrű a levegő, akkor jobb a hűtő hatásfoka, mint magasabban. Ha nagyon magasra mész, ott már jelentősen hidegebb lesz a környezeti levegő, ezért nagyon magasan szintén jobb a hűtés mint közép magasan. Ennek függvényében állítod a hűtőt. Full gázzal csak laposan emelkedsz, különben nincs meg a megfelelő sebesség, és szétégeted. Ha túlhűl a motor, az is gáz, akkor a csillagmotoros gépek köhögnek, nem húznak, ott szigorúan tól-ig értékek közt kell tartani a hengerfejek hőjét, ami egy levett gázzal leszállásból átstartolást elég meredekké tud tenni.
Na, nem akarok fél oldalt írni, ez csak egy példa volt, kb ilyen szintű a különbség a complex engine management többi részénél, az FM-nél, DM-nél is. Sok apróság csak akkor tűnik fel, ha mélyebben beleásod magad, vagy RL repülésből már ismered. Mint pl a mágneses elhajlás a térképen annyival torzítja az irányt, ami tényleg 1940-ben a csatorna felett volt (-10 fok). Vagy hogy a kódban nemrég megtalálták a naprendszer bolygóinak pályaadatait, ami éjszaka csillagászati navigációt is lehetővé tesz (más kérdés, hogy mi nem hazsnáljuk ki, de látszik, milyen távlatokra tervezték az egész engine-t). Egy szó mint száz, a clod és a WT az nem egy kategória.