A játékkal kapcsolatos linkek:
Steam műhely I blog.scssoft.com I eurotrucksimulator2.com I scssoft.com I HunTruckers© ETS2-ATS fb csoport I envsimstudio.blogspot.hu
Kamionos és egyéb hasznos oldalak.
kephost I HunTruckers fb oldal I tir-portal.com I off topik
PNG és BMP képeket NE tölts fel!
-
Axtros #43882 Ma már a kamionok nagy százalékban automata váltóval készülnek, így a második mondatod nem is értem...
Automata váltóval főleg a nagyobb, nemzetközi, és főleg európai cégek rendelik meg a kocsijaikat (az utóbbi néhány évtől számítva), de általánosságban ezeknek a darabszáma világszínvonalban még mindig elenyésző. Bár való igaz, hogy ma már sokan azt mondják, hogy az üzemanyag megtakarítás miatt érdemes automata váltóval venni a traktor, azonban ez még így önmagában kevés érv. Én a Waberer's-t ismerem, ahol a fő indok az automata váltó megvásárlása mellett még az, hogy a sok tapasztalatlan kopasznak legalább ezzel ne keljen bajlódnia sok más egyéb mellett, e nélkül is van elég dolog, amit elszúrhatnak a kocsin. És persze a lábuk sem szokott hozzá a normális használathoz, így itt jön ki az, hogy az optimális üzemanyag felhasználás miatt kell az automata váltó. (Aminek a plusz költsége példányonként körülbelül 6-8 ezer Euró.)
A 5-10-20 éves tapasztalatokkal rendelkező sofőröket (a kényelmet leszámítva) kimondottan zavarja az automata váltó (egy belső felmérés szerint), ők ugyanis főleg hegy- és sűrűbb városi forgalomban manuálisan váltanak. (Például úgy, hogy 12 ezer fölé nem is engedik a fordulatszámot.)
sokan köpködnek a DAF-ra e tekintetben
Igen, mert a DAF-nál jó néhány éve szokássá vált az, hogy a gyári adatokat - kiemelten az üzemanyag fogyasztást - nagyon alacsony szinten adják meg. Ezt pedig a szállítmányozó cégek - például a Waberer's-nél - referenciaként alkalmazzák, és ha valakinek ez felett van a fogyasztása, akkor azt levonják tőle, azaz - mondják ők - túlfogyasztás miatt. Az Euro 6-os DAF sajnos az új PACCAR motorral többet is fogyaszt a valóságban, mint a korábbi Euro 5 EEV változat, ezt pedig sokat sérelmezik, mivel az alkalmazott viszont norma nem változott. Ezért sokan nem is akartak új Euro 6-os DAF-ot, inkább maradtak a régebbi változatnál.
(A cégnél egyébként jelenleg az MAN-nek van a legjobb normája, utána a Volvo-nak, és csak a végén a DAF-nak.)