A játékkal kapcsolatos linkek:
Steam műhely I blog.scssoft.com I eurotrucksimulator2.com I scssoft.com I HunTruckers© ETS2-ATS fb csoport I envsimstudio.blogspot.hu
Kamionos és egyéb hasznos oldalak.
kephost I HunTruckers fb oldal I tir-portal.com I off topik
PNG és BMP képeket NE tölts fel!
-
zorba3333 #34966 A játékban a váltónak sajnos nincs valós szerepe.
Csupán egy "tuningelem", aminek jelentősége abban merül ki, hogy a játékos kiválaszthatja, hogy retarderrel szerelt, vagy hagyományos, illetve 8, vagy 12 fokozatú (kivétel a módolt fokozatú váltóművek)erőátviteli egységet tegyen a járművébe.
Már többször előkerült a téma a fejlesztők felé tett javaslati szinten is, miszerint integrálni kell(ene) a játékba a valósághoz legalább egy kicsit közelebb álló váltómegoldásokat is.
Nem lenne hátrány, ha a váltók kihatással lennének a fogyasztásra, gyorsulásra, stb, mint az életben.
Igencsak elférnének a kínálatban a kimondottan automata/félautomata/robotizált/manuális váltóművek, valamint az eddigieknél választékosabb sebességfokozatokkal szerelt egységek is.
Fontos lenne, hogy megjelenjenek végre a nyomatékváltók, (túlsúlyos, speciális szállítmányokat továbbító vontatókhoz)a könnyített / gyorsítóáttételes (minden fokozatban hosszú áttételes) váltóművek, (nagy térfogatú, de alacsony súlyú szállítmányok továbbítására)illetve sima hatos / felezős nyolcas párhuzamos kapcsolású manuális váltók a régiós fuvarokhoz.
Sajnos a felvetésre érdemben még válasz sem érkezett, pontosabban annyi reakció született a hivatalos fórumon, hogy a játék célközönsége nem igényli a jelenleginél bonyolultabb gépészeti megoldásokat, inkább a látványra, színezhetőségre, és a kiegészítő lámpák, díszek számának bővítésére koncentrálnak az új modellek, és az AI javítgatása mellett.
Ami a lóerőket illeti....
Egy haszonjármű esetében, a teljesítmény meghatározásakor soha nem a lóerő a domináns, hanem a nyomaték!
Nem véletlen, hogy nem szívesen teszik közzé az egyes "B" kategóriás, papíron jól csengő teljesítménnyel rendelkező motorgyártók a motorjaikra vonatkozó nyomatékgörbéket, mert sok esetben, egy lóerőben mérve gyengébb motor az optimális erőátviteli rendszerrel párosítva többet tud, mint egy hasonló specifikációval szerelt, de nagy teljesítményű motor.
A lóerő csak egy jól csengő "marketing elem" az adatlapon. Hiába az extrém lóerő, ha a súly / lóerő aránya rosszabb, mint pl.: egy EEV-s 440-es motoré.
Ugyanez igaz akkor is, ha a "nagy" motor mellé nem megfelelő áttételű váltót, illetve hátsó hidat, választ a vállalkozó.
Egy vontató megvásárlásakor a legfontosabb tényező, hogy az adott célfeladat elvégzésére optimalizált hajtáslánccal szerelt jármű kerüljön a flottába.
Egy normál, 40t megengedett legnagyobb össztömegű, nemzetköziben dolgozó szerelvény esetében teljesen fölösleges egy 540Le-t meghaladó motorra szerelt vontatót alkalmazni, mert a többlet teljesítmény az egósimogatáson túl a fajlagos költségekre éves viszonylatban igen negatívan hat.
90km/h sebesség...
A beállítások menüben a 90-es sebességhatárolást ki tudod kapcsolni, ezután, már kedvedre száguldozhatsz. :)