halgatyó#53
Ja, és tömegessé vált az állati erővel közlekedés???
(Bár ahhoz a hígtrágyás disznóólhoz, ami a 13.kergület egyes utcáit borítja, még közlekedés sem kell ... főleg hóolvadások után)
Az elektromos autó jövője az akkumulátorok jövőjétől függ!
Remélem, hogy ezt nem kell hosszasan taglalnom.
Az akkunak nemcsak az 1 kg súlyra eső energiatárolása érdekes, hanem:
-- az ára,
-- az élettartama (a legprecizebben betartott töltési technológia esetén)
-- az érzékenysége a töltés előírt technolóhiájától való kisebb-nagyobb eltérésekre,
-- a tömeges (!) előállításához szükséges anyagok hozzáférhetősége (nemcsak 30 évre,amíg egy érc kitart, mert az történelmileg egy pillanat. A platinakatalizátorral már most is gondok vannak, ha a jövőbe tekintünk)
-- a biztonsága (hogy nem robban fel az autó, mint egy laptop, mert az jóval nagyobbat szólna)
-- az önkisülés (mert az autót lehet hogy csak hétvégenként használjuk)
-- a töltött állapot fenntartásához szükséges egyéb kellemetlenségek (pl. hogy ne kelljen folyamatosan 500 C fokon tartani az aksit),
-- a feltöltési idő (mert pl. egy külföldi úton rendszeresen újra kell tölteni vagy ki kell cserélni) ill. a cserélhetőség megszervezése
Ez utóbbi pontban kezdünk áttérni a technikai kérdésekről a társadalmi-jogi-szervezési témakörbe, ami magában foglalja pl. az elhasználódott aksik tömeges újrafeldolgozásának kérdéseit is, és még rengeteg mindent
ezért itt abbahagyom.
Az akkuk jelenlegi állapotában (és ez fokozottan érvényes a 90-es évekbeli állapotra) az elektromos autó egy kisérleti stádiumban lévő ötlet, nem több
