Komolytalan#9
Ja, persze. A realitás inkább ez:
Kőolaj/szél->erőmű->vízbontás->hirdogén
Azért nagy marhaság ez a hidrogén verda, mert gyakorlatilag egy villanyautó. Az áramot meg a jelenlegi fogyasztás mellett is túlnyomórészt nem megújuló, foszilis energiahordozóból állítják elő. De legalább az autó előállítása egy vagyonba kerül, gondolom magasabb energia, anyag, stb igényű mint egy sima benzines/dieselé. A teljes folyamat során a sok konverzió/szállítás során rengeteg energia elveszik, így sokkal kevésbé szennyezünk egy sima benzines autóval is.
Amik igazi alternatívák volnának:
- relative kicsi, hálózatról is tölthető akku, elektromotor hajtja a kerekeket, és egy kicsi, könnyű, szűk fordulatszám tartományban használt belső égésű motor (range extender) termelné ehhez az áramot ha az akkuk lemerülnek. Az ilyen motorok sokkal kevesebbet fogyasztanak (állandó fordulat, nem érinti a gyorsítás, fékezés), könnyűek, egyszerűek mint a faék, a gyorsítás/fékezésnél elevesző energiát a villanymotorok generátor üzemmódban vissza tudják nyerni.
- CNG hajtás. Földgáz még mindig sok van, és autózáshoz piszok olcsó.
- biogáz hajtás. Totalcaron volt 1 cikk ahol egy magyar fazon valami lótrágyából csinált biogázt, és azzal működött a teherautója.
- bioethanol: ma már lehet pozitív mérlegűként csinálni a dolgot.
- biodiesel: ezt pláne lehet pozitív mérlegűként csinálni, ráadásul olcsóbb is mint a kőolajból előállított diesel. Mikor tescoban akciós az étolaj, simán megéri azt önteni diesel autókba. Jó, tudom, azon nincs jövedéki adó, de benzinkúton sem 5 literes csomagolásban árulják a naftát.