kukacos#82
Ácsi, itt senki sem arról beszél, hogy a gépeknek le kell tudni szállnia a Tambora kráterében 8-as VEI mellett. Nyilván van egy szint, ami felett semmi sem véd, de tucatnyi technikai módosítás lehetséges, ami jelentősen redukálná a veszélyt.
Nem értek hozzá, csak pár ötlet. Pl. lehetne szennyeződésre figyelmeztető szenzorokat a hajtóműbe építeni, vész esetén hajtóműleállítás, beömlőnyílások lezárása, majd siklás közbeni magasságváltással elkerülhető a nagyobb baj a hajtómű teljes védelme mellett. Hamufigyelő radar sem lehetetlen. A pilótafülke üvege is megvédhető, kettős réteg, amiből a felső eltávolítható leszállás előtt. Ha jól tudom, a konkrét hajtómű-leállást a szellőzőnyílások eltömődése okozza, ezeket vész esetén felszabadíthatóvá lehet tenni, vagy leállás esetén alternatív utakat megnyitni. Esetleg ideiglenesen lehetne csökkenteni az égéstér hőmérsékletét is. Te is biztos ki tudsz találni tucatnyit, és abban is egyetértünk, hogy a jelenlegi repüléstechnológiában ezzel a kockázattal senki sem foglalkozik, kivéve tényleg a sivatagi alkalmazású katonai gépeket (de ott is a hosszú távú amortizációval foglalkoznak, és a homok is egészen más probléma, mint a tefra).
Ezekkel a módosításokkal lehetne garantálni, hogy a legrosszabb akkor sem következik be, ha a gép berepül egy hamufelhőbe. Legrosszabb esetben leírhatják a hajtóművét, de talán még azt se kell. Ezektől nem lesz vulkánbiztos egy gép, de talán nem zuhan le, és a döntéshozók talán kevésbé vonakodnának kockázatot vállalni.
Másrészt még csak nem is biztos, hogy szükség lenne új technológiákra. A mostani légtérzárnál lassan kezd világos lenni, hogy a fő problémát az okozza, hogy senki sem tudja, pontosan milyen és mekkora hamu mekkora veszélyt jelent, és senki sem vállalta a felelősséget, pedig a gépeknek valószínű semmi baja se lett volna. A szabványoknak már évek, évtizedek óta létezniük kellene, nem csak néhány vacak és gyengén szuperáló hamufigyelő állomásnak. Ezeket most nyilván ki fogják dolgozni, de ezek a hivatalok hibáztak. Pontosabban ők is b****dmeg-hajtásúak, magyarán ha történik valami gáz, akkor lépnek, addig mindenki tojik rá.