Informatika és tudomány

  • bardocz
    #12368
    Az a baj, hogy ha van egy alul nyomatékos motorod, és arra ráraksz egy nagyobb turbot, akkor ha a szelepvezérlést nem változtatod, akkor kb csak függőlegesen eltolsz minden karakterisztikát, ami miatt pl lehet már szimplán szerkezeti gondokba futsz bele az alul lévő túl nagy nyomaték miatt. Ilyen jellegű váltáshoz muszáj a szelepvezérlést módosítani, és elég nagy mértékben. Most volt egy féléves feladatom, ahol választott motort modelleztünk és turbosítottunk, olyan programban, amit pl a formula studentes autók hangolására is használnak, meg persze iparban autógyárak, nincsen túl sok ilyen program. Változó szelepvezérléssel nem foglalkoztunk, elég volt anélkül is behangolni. Maga a turbo változtatása a motor jellegét nem változtatta. Amíg nem terjed el a Köeigsegg féle szelep, addig szerintem marad parasztvakítás a sportmód. Mechanikusan ilyet csinálni szerintem túl drága és bonyolult lenne.