Informatika és tudomány

  • bottleopener
    #12017
    Én értem hogy mit mondasz. Hogy egy hosszú kanyar közben akár a harmadára tud esni a gumi tapadása, csak azért mert a féktáv előtti 90 fok helyett hirtelen 130-at jelez a felületén. Ilyen pl. malajzia 1. kanyar. Nem sokkal az utána jövő egyenes végén féktávra már újra rendben van a gumi.
    Ez egyébként fura, de így van jól.
    Sőt, még egy kicsit buta is az rF2, mert a szemcsésedés, leválás stb. nincs is modellezve. Na annak az elkerülésére kellene csak az igazi stratégia gumimenedzselést illetően.