Hivatalos Honlap | Hivatalos Fórum | Aerosoft | OMSI 2 Steam-en | OMSI SDK | OMSI+ Spoiler használat | Linkek beillesztése | Videó beszúrása | Képek beszúrása
OMSI The Bus Simulator 1 & 2 Topik
SZABÁLYZAT
Warez, vagy OMSI-hoz szorosan nem kapcsolódó témában látogass el ide:
OMSI 1 & 2 OFF, WAREZ TOPIC
-
#61922
Nem is tudom hirtelen hol kezdjem, legyen talán a váltó: ETS2-ben azért lehet oly könnyen váltani automata és kézi mód között, mert a váltó szimulációja nagyjából a 2000-es évek eleji arcade autós játékok szintjén áll, automatában alapjáratról indul semmi wandler jellegű dolgot nem szimulál, kéziváltóval meg nem lehet normálisan kuplungot csúsztatni, egyszer meg kellett állnom autópálya lehajtón 380 lóerős IVECO 190-essel és nem tudtam elindulni, mert vagy szétválaszt és semmi erőt nem visz át, vagy összezár és alapjárat környékérő kéne elindulnia. Az ETS hangkezelése is bizonyos szempontból rosszabb, mint az OMSI-é, nem lehet semmiféle híd vagy erőátvitel hangot készíteni bele, ez is egyszerűsíti a dolgokat (és persze ad egy pofont az élethűségnek) mert pl. egy VOITH egy ZF meg egy kézi váltós busz egész máshogy szól, máshol vannak a váltási pontjaik, ha meg a busz készítője úgy dönt hogy megcsinálja a buszát többféle váltóval úgy is külön bus fájlokat és hangokat használ, ha meg nem csinálja, akkor a cserélgethető váltót sem csinálná meg.
Karrier mód: Az OMSI arról szól, hogy egy valós vagy kitalált közlekedési társaságnál vezeted az ő buszukat. Ennek megfelelően bármiféle karrier mód teljesen felesleges és csak rontaná az élethűséget, a cégmenedzselésről nem is beszélve (A Volánbusz vagy a BKV igazgatósági ülésein hány gépkocsivezető lehet? Valószínűleg erősen a nullához konvergáló szám.) Aki mindenképpen társaságot szeretne irányítani -> Transport Fever.