Hivatalos Honlap | Hivatalos Fórum | Aerosoft | OMSI 2 Steam-en | OMSI SDK | OMSI+ Spoiler használat | Linkek beillesztése | Videó beszúrása | Képek beszúrása
OMSI The Bus Simulator 1 & 2 Topik
SZABÁLYZAT
Warez, vagy OMSI-hoz szorosan nem kapcsolódó témában látogass el ide:
OMSI 1 & 2 OFF, WAREZ TOPIC
-
#48676
Hozzátartozik azért, hogy egy 200-as Ikarus azért a legfiatalabbak is 20 év felé közelítenek helyköziben a legtöbb Volánnál (256,44, 263) és azért azoknak azért eléggé szét vannak már kopva. Kuplung szerkezetet nem szokás cserélni, volt olyan teljes vázcsrén átesett általam ismert 1993-as, Ik.395 ahol a felújítás során sem kapott egy új alkatrészt sem kuplung terén. Így fordult elő az, hogy egy friss motor és váltógenerált kapott busz gyök kettővel tudott megbírkózni a bükki és mátrai emelkedőkön... egész egyszerűen az állandó 2-4-6 váltásos módszer ls a vele járó szinte állandó kuplung csúsztatás miatt a tárcsa már annyira meg volt kopva, szinte semmit nem fogott. Sok régi PRÁGA váltós busznál is az volt a gond a váltót hiába toldozták-foldozták, újították fel, ha a kuplunghoz nem nyúltak. Frissen vázcserés 280-as kuplung csúszás miatt nem volt képes Egerben felmenni a Csiky parton, kb. felénél megállt, jött a RÁBA...