Caro#81
Néhány dolog:
1) A jövedéki adót ne úgy nézzétek, hogy ez mekkora kiesés lenne az államnak. Az állam beszedi a pénzt amit akar úgyis. Nemzetgazdasági szinten viszont óriási nyereség lenne, ha a külföldi energiahordozók importjából akár csak 10%-al is vissza lehetne fogni. Ha jól tudom, az energiaimport ~2500 Mrd Ft évente! Ha ennek csak tizede is itthon maradna, már az jelentős előny.
2) Az éjszakai töltésről: itt két dolog is van. Jobb helyeken az "éjszakai áram" nem éjjelente van, hanem azt a teherelosztónál ki-be tudják kapcsolni igény szerint. Minden erőmű 100%-os működésre van tervezve, itt a legjobb a hatásfoka. Ha vissza kell venni akkor romlik. A másik a menetrendtartó erőművek vs. alaperőművek. Az alaperőművek hatásfoka jobb a menetrendtartó és a csúcserőműveknél (pl. kombinált ciklusú erőmű lehet 60%-os is, de egy sima gyors indítású gázturbinás ritkán több 35%-nál).
Ha sok ember használ vezérelt áramot töltésre, akkor nagy lesz a távolról vezérelhető fogyasztás, és így meg lehetne spóroni az erőmű-oldali teljesítményszabályozást és a menetrendtartó és csúcserőműveket. Ha csak alaperőművekkel termelünk áramot, akkor a végén még az is kijöhet, hogy kevesebb beépített kapacitásra van szükség, mint amennyi jelenleg van, vagy csak minimális növelés kell. Emellett átállítottuk a járműveket lokálisan nem szennyező meghajtásra, és az erőműveinket nagyobb hatásfokra, vagyis akár kevesebb lehet az áramtermelésre az import energia, de annyival biztosan nem lesz több, amennyi hajtóanyag felhasználást kiváltottunk vele.
Másik idetartozó dolog a vehicle2grid technológia. Ez ennek a továbbfejlesztett változata, ennek már intelligens hálózat kell, de a lényeg, hogy egy töltőre dugott autó vissza is táplálhat a hálózatba, ha az erőművek megszorulnak.
3) A szennyezés is összeségében jóval kisebb lenne. Még ha a CO2 redukciót nem is veszem, mert az annyira nem látványos (egy troli pl. még mindig ~70% CO2-t bocsát ki egy hagyományos buszhoz képest, de a jelenlegi erőművi hálózattal!), de az egyéb szennyezőknél igen jelentős csökkenést lehet elérni. A CO2, globális felmelegedést azt okoz, de emberre veszélyes nem mint a CO, NOx, O3 meg hasonló szép vegyületek. Ezek erőművekből nem jönnek ki.