mcganyol#156
"Ezert van az, hogy letezik itthon olyan atalakitott auto ahol halozatrol toltve 5 forint/100 Km-es atlaggal jarkalnak."
Azért ezt számold újra. Nyílván a színtiszta üzemanyag költségről beszélsz, semmi más kiadást nem beleszámolva. Sajnos annyi energiából, amit az elmű-től 5Ft-ért kapsz, még egy smart súlyú autót sem tudsz, (optimális körülmények között sem) 100Km-t mozgatni. az az 5ft legyen inkább 50-70Ft. nem mondom, hogy az sok, (sőt a benzinesnek még így is kb. a harmincada) de ne írj zöldségeket.
Van hozzátok egy kérdésem, de erre valószínűleg nem kapok választ. Szóval ott vannak a taxisok, akiknek elvileg minden adott ahhoz, hogy átállhassanak elektromos autókra. marha sokat mennek, 95%ban városban (és dugóban) értenek az autókhoz, van általában saját szervíz és töltőhálózatuk (vagy szerződésük óriási flotta kedvezménnyel). nekik tényleg minden forint számít és ha ilyen 1,5 vagy 2 év alatt megtérül az elektromos autó, (nekik a rengeteg km miatt lehet még hamarabb is) akkor miért nem állnak át? sőt miért nincs egy elektromos autójuk sem (én spec elég sokat taxizok, edig hibridet sem láttam soha, de lehet hogy az van elvétve pár darab)
náluk az elektromos autó összes negatívuma (amit itt leírtak) nem jelentkezne. nem mennek egyben 300km-eket, minden taxi poszton lehetne "konnektoruk" ha vmik kolléga lemerül és 20percet kell töltenie, addig egy másik viheti a fuvart. a dugóban a visszatáplálás miatt szinte alig fogyasztanának. ráadásul lenne hozzá szervíz is, mert nem 1-2 hanem több száz autóról lenne szó, simán megérné 4-5 elektromos autószerelőt képeztetniük mondjuk németo-ban...
ha olcsóbban hívhatnék "hangtalan" taxit biztos azzal mennék.
nos akkor miért nem csinálják?
nyílván nem fogtok tudni rá válaszolni, vagy max majd jöttök az összeesküvés elmélettel, hogy a taxisokat is megvette a kőolaj lobbi.... vagy ott is minden vezető beosztású tökkelütött idióta, aki bár évek óta taxi vállalatot irányít, de nem bír előre számolni költségeket...stb