kvp#130
Az elektromos autok ellenzoi valahogy mindig arra gondolnak, hogy csak konnektorban lehet tolteni egy elektromos autot. Jelenleg a hibrid megoldas eletkepes, tehat marad a motor is, csak egy uj generator/villanymotor kerul bele. A motor innentol a generatort hajtja, ami tolti az aksit. Az autot pedig egy villanymotor hajtja. A megoldas elonye, hogy a motor mindig idealis fordulaton es terhelesen jar, tovabba csak akkor van ra szukseg, ha az aksi kezd lemerulni. Igy az auto uzemanyagkoltseget lehet drasztikusan csokkenteni, foleg olyankor amikor az autot inkabb varosban hasznaljak. A modositashoz csak az inditomotort es a generatort kell kicserelni. Ahol ez azonos ott csak egy egyseget. A vezerloelektronika nem kerul sokba, az auto motorja es az attetel marad amilyen volt. Mint mondtam, minel regebbi az auto annal olcsobb es egyszerubb atalakitani. Igy egy regi roncstelepszokeveny dieselt viszonylag olcson at lehet alakitani kornyezetbarat hibridde. (van bennuk hely boven) Az egeszet ki lehet hozni olyan 500 ezer forintbol (autoval egyutt), bar a vezerles nem lesz automata, tehat kezzel kell kapcsolgatni a toltest es a valto is marad a regi manualis. Viszont ha valaki tobbnyire motorfeket hasznal akkor a mozgasi energia jo resze minden fekezeskor visszajon, ahelyett hogy meg a fekezes alatt is fogyna az uzemanyag.
Tehat: (kulonosen torreadorz figyelmebe)
-van egy olcso (felmillios) hibrid auto
-kezdesnek fel van toltve az aksi
-megyunk vele pestre :-)
-feluton kezd merulni, ekkor bekapcsoljuk a motort
-par perc alatt feltolti az aksit, ekkor megint leallitjuk
-pesten rohangalunk a dugoban :-), kiapcsolt benzinmotorral
-visszafele ugyanugy tolteni kell par percet, esetleg tankolni is
-visszaerunk a falusi panelba :-), ahol ha nincs tolto, akkor majd a legkozelebbi hasznalatkor jaratjuk egy kicsit a motort, hogy feltoltse az aksit
A fenti megoldast hivjak hibirdnek es atlagosan 50-60%-os uzemanyagmegtakaritast jelent. Ha van lehetoseg halozatrol tolteni az autot, akkor ez lehet akar 80% is. Ha meg elindulunk csaladostol straszburgba segelyt kerni :-), akkor mehet vegig a motor/generator es meg ilyenkor is csak kb. fele annyi uzemanyag kell bele, mivel a hibrid hajtaslanc elonyosebb mint a sima mechanikus. Az atlakitas koltsege pedig nem 2 millio, hanem kb. egy uj generator, egy uj inditomotor es egy olcsobb szamitogep ara + munkadij.
ps: Egy t-modellt nem kell atalakitani csak toltot kell bele tenni, egy benzin-hirdaulikus autohoz minimalis modositas is eleg. Egy regi szocialista auto (pl. lada) kihozhato 2-300 ezer korul. Egy regi diesel (pl. zoldseges merci) is megvan 500 ezerbol es meg az auto gyorsulasa is jobb lesz, tovabba ezeket egy teherautokhoz valo uzemanyagszurovel at lehet alakitani novenyi olajra, tehat vegul egy novenyi olaj/elektromos autot kapunk, aminek az uzemanyagkoltsege kozelit a 0-hoz. Es akkor meg egy konnektor kozeleben sem volt soha.