mcganyol#33
a tömeg/lóerő arány gyakorlatilag lényegtelen, tekintve, hogy ez a motorra vonatkozik és nem az egész autóra. hogy a motor 30kg-al könnyebb, mint hasonló teljesítményű benzines társa, az persze marha jó, de nem túl sokat számít egy 1200kg össztömegű autónál. és akkor a műanyag mágnesekkel még 2kg-ot lehet spórolni. hurrá! :)
a hatásfoknál szintén, mint már elöttem is írták, nem ugyanaz a kiinduló anyag. az elektromos áramot már valahol elő kellett állítani előzőleg, és az sem 100%-os hatásfokú volt... (sőt, jó ha 60-70%)
ezzel szemben az elektromotor rövid időtartamokra, üzemszerűen is túlterhelhető, ami a belsőégésű motorokra gyakorlatilag egyáltalán nem igaz.
elég lenne 60lóerős autó, mert ha a helyzet megkívánja ki tudsz venni belőle 200lovat is pár másodpercig (mondjuk egy előzéshez), a motor károsodása nélkül. ugyanez belsőégésűnél a motorblokk gyors amortizációját vonja maga után :)
aki próbált már troli legyorsulni (úgy, hogy ő nem akarta) az tudja miről beszélek :-D