kvp#59
""karosszeria anyaga: ide barmi jo, hiszen nem teherhordo felulet, tehat akar ragasztott papirbol (lasd: trabant) vagy vizallova tett vaszonbol is lehet"
A Trabant építése óta már biztonségi szempontokat is figyelembe illik venni egy autó tervezésekor. Nem, egyátalán nem mindegy miből van a karosszéria..."
A vaz az energiaelnyelo elem, nem a burkolat. Egy duraluminium csovazas szerkezet barmilyen boritast kaphat. Ezert is alltak at az aluminium vaz/muanyag burkolat kombinaciora a boeing-nel. Az airbus titanium/muanyag kombinaciot hasznal, mert az meg konnyebb (viszont dragabb). Egy alu csovaz boven eleg, ezt kapnak a rally autok es dragster-ek is.
""-kormanyzas: azert kell elektromos kormanyzas es fek, mivel jol lathatoan differencialis kormanyzasu a jarmu, tehat a kerekek sikja nem valtozik (lasd: tankok es robotok)"
Jól láthatóan? Miből látszik ez?"
Nezz be ala egyszer ha eppen ki van allitva valahol.
""-solo-duo: a japanok keszitettek olyan 8 kereku elektromos autot, ami annyibol allt, hogy elol 4 kerek, hatul 4 kerek (8 kerekagymotorral, vegsebessege 320 km/h); az autok osszefogatasara eleg 3-8 rogzitesi pont az autok hatlapjnal, ami utan a rendszer 1 jarmukent mukodik (amennyiben van emu csatlakozas a ket egyseg kozott)"
Megint csak azt mondom biztonsági szempontok is vannak. Szerkezetileg nem hizsem, hogy ugyanolyan biztonságosra meg lehetne csinálni egy ilyen autót. De az bizonyos, hogy nem lenne egyszerű. Ez nem a 8 keréken múlik."
Ha egy kamionnal vagy egy csuklos jarmunel kepesek 1 teherhordo pontra tenni az egeszet, akkor ennek a tobbszorose egy kisebb es konnyebb jarmunel biztosan eleg lesz. Mondjuk az osszeszereles nem lesz egyszeru, de pl. az amerikai roadrailer-ek is mukodokepesek (egy kamion alvaz ala kerul 8 vasuti kerek, a gumikerekek meg lognak a levegoben)
""A Tesla fele elektromos auto emp hullammal mukodott (lasd: Tesla fele energiaatviteli rendszer), amit jol mutat hogy egyszer sikeresen fel is robbantott a rendszerrel egy tavolabbi generatort."
Működött ám a halál. Teslát mindenféle fantasztikus Emp kütyükkel összefüggésbe hozzák, csak éppen semmire nincs bizonyíték. Ó persze, tényleg ki lehet nyerni áramot elektromágneses mezőből, csak épp nagyon rossz hatásfokkal."
Bizonyiteknak ott van a szabadalmi leirasa. A hatasfok tenyleg nem jo, viszont a rontgencsovekkel mukodo egyeniranyitoja egesz jo talalmany, csak sajnos karos az egeszsegre. (ezt eloszor nem tudta, kesziett belole audio erositot is) A kiserleti bizonyitek pedig egy karteritesi per formajaban maradt fenn, amikor a kozeli kis telepules vadonat uj generatora robbant fel egy sikeres de nem eppen szandekos emp kiserlettol. Az atviteli hatekonysag egyebkent novelheto a legkor ionizalasaval, csak sajnos ez tobbnyire halalos a legtobb eloleny szamara, amire Tesla is rajott ezert abba is hagyta a fejlesztest, bar halalsugar neven meg emlegette idosebb koraban. Egyebkent jobban mukodik az energiaatvitel ha a Fold termeszetes rezonanciajara vagy annak tobbszorosere allunk be. Ezert 60 Hz amerikaban a halozat mivel az rezonal. Errol meg Tesla tehet mivel a westinghouse rendszereket o tervezte. Edison eloszor egyenaramot, majd 25, vegul 50Hz-es valtoaramot szeretett volna.