99
-
kvp #59 ""karosszeria anyaga: ide barmi jo, hiszen nem teherhordo felulet, tehat akar ragasztott papirbol (lasd: trabant) vagy vizallova tett vaszonbol is lehet"
A Trabant építése óta már biztonségi szempontokat is figyelembe illik venni egy autó tervezésekor. Nem, egyátalán nem mindegy miből van a karosszéria..."
A vaz az energiaelnyelo elem, nem a burkolat. Egy duraluminium csovazas szerkezet barmilyen boritast kaphat. Ezert is alltak at az aluminium vaz/muanyag burkolat kombinaciora a boeing-nel. Az airbus titanium/muanyag kombinaciot hasznal, mert az meg konnyebb (viszont dragabb). Egy alu csovaz boven eleg, ezt kapnak a rally autok es dragster-ek is.
""-kormanyzas: azert kell elektromos kormanyzas es fek, mivel jol lathatoan differencialis kormanyzasu a jarmu, tehat a kerekek sikja nem valtozik (lasd: tankok es robotok)"
Jól láthatóan? Miből látszik ez?"
Nezz be ala egyszer ha eppen ki van allitva valahol.
""-solo-duo: a japanok keszitettek olyan 8 kereku elektromos autot, ami annyibol allt, hogy elol 4 kerek, hatul 4 kerek (8 kerekagymotorral, vegsebessege 320 km/h); az autok osszefogatasara eleg 3-8 rogzitesi pont az autok hatlapjnal, ami utan a rendszer 1 jarmukent mukodik (amennyiben van emu csatlakozas a ket egyseg kozott)"
Megint csak azt mondom biztonsági szempontok is vannak. Szerkezetileg nem hizsem, hogy ugyanolyan biztonságosra meg lehetne csinálni egy ilyen autót. De az bizonyos, hogy nem lenne egyszerű. Ez nem a 8 keréken múlik."
Ha egy kamionnal vagy egy csuklos jarmunel kepesek 1 teherhordo pontra tenni az egeszet, akkor ennek a tobbszorose egy kisebb es konnyebb jarmunel biztosan eleg lesz. Mondjuk az osszeszereles nem lesz egyszeru, de pl. az amerikai roadrailer-ek is mukodokepesek (egy kamion alvaz ala kerul 8 vasuti kerek, a gumikerekek meg lognak a levegoben)
""A Tesla fele elektromos auto emp hullammal mukodott (lasd: Tesla fele energiaatviteli rendszer), amit jol mutat hogy egyszer sikeresen fel is robbantott a rendszerrel egy tavolabbi generatort."
Működött ám a halál. Teslát mindenféle fantasztikus Emp kütyükkel összefüggésbe hozzák, csak éppen semmire nincs bizonyíték. Ó persze, tényleg ki lehet nyerni áramot elektromágneses mezőből, csak épp nagyon rossz hatásfokkal."
Bizonyiteknak ott van a szabadalmi leirasa. A hatasfok tenyleg nem jo, viszont a rontgencsovekkel mukodo egyeniranyitoja egesz jo talalmany, csak sajnos karos az egeszsegre. (ezt eloszor nem tudta, kesziett belole audio erositot is) A kiserleti bizonyitek pedig egy karteritesi per formajaban maradt fenn, amikor a kozeli kis telepules vadonat uj generatora robbant fel egy sikeres de nem eppen szandekos emp kiserlettol. Az atviteli hatekonysag egyebkent novelheto a legkor ionizalasaval, csak sajnos ez tobbnyire halalos a legtobb eloleny szamara, amire Tesla is rajott ezert abba is hagyta a fejlesztest, bar halalsugar neven meg emlegette idosebb koraban. Egyebkent jobban mukodik az energiaatvitel ha a Fold termeszetes rezonanciajara vagy annak tobbszorosere allunk be. Ezert 60 Hz amerikaban a halozat mivel az rezonal. Errol meg Tesla tehet mivel a westinghouse rendszereket o tervezte. Edison eloszor egyenaramot, majd 25, vegul 50Hz-es valtoaramot szeretett volna. -
L3zl13 #58 A szuperkondiknak nagyon kicsi az energiasűrűsége az elemekhez és az aksikhoz képest... Szóval max akkor lesz ezeké a jövő, ha ezen a téren sikerül jelentős fejlesztést elérni. -
L3zl13 #57 A Volvo már most sem olyan biztonságos, mint régen volt. Pedig még csak nem papírból készül... -
Epikurosz #56 Nemtom mi van benne, de tuttira rá volt írva, hogy 90 mp gyorstölt, és kb. 15 ezerbe kerül (!) -
kicsibicska #55 A Volvót építhetnék papírból is, ugyanúgy biztonságos maradna. -
lapaleves #54 szuperkondis csavarhúzó? irl? örökéletes, vagy van ezeknek is max töltésszáma? ha örökéletes megyek venni, a század első épeszű fejlesztése lenne.
pláne ha még pót-szénkefét is csomiznak hozzá a csájniz jómunkásemberek.
szerintem abszolúte hasznos mindenki, aki villanyautóval foglalkozik. -
L3zl13 #53 "karosszeria anyaga: ide barmi jo, hiszen nem teherhordo felulet, tehat akar ragasztott papirbol (lasd: trabant) vagy vizallova tett vaszonbol is lehet"
A Trabant építése óta már biztonségi szempontokat is figyelembe illik venni egy autó tervezésekor. Nem, egyátalán nem mindegy miből van a karosszéria...
"-kormanyzas: azert kell elektromos kormanyzas es fek, mivel jol lathatoan differencialis kormanyzasu a jarmu, tehat a kerekek sikja nem valtozik (lasd: tankok es robotok)"
Jól láthatóan? Miből látszik ez?
"-solo-duo: a japanok keszitettek olyan 8 kereku elektromos autot, ami annyibol allt, hogy elol 4 kerek, hatul 4 kerek (8 kerekagymotorral, vegsebessege 320 km/h); az autok osszefogatasara eleg 3-8 rogzitesi pont az autok hatlapjnal, ami utan a rendszer 1 jarmukent mukodik (amennyiben van emu csatlakozas a ket egyseg kozott)"
Megint csak azt mondom biztonsági szempontok is vannak. Szerkezetileg nem hizsem, hogy ugyanolyan biztonságosra meg lehetne csinálni egy ilyen autót. De az bizonyos, hogy nem lenne egyszerű. Ez nem a 8 keréken múlik.
"A Tesla fele elektromos auto emp hullammal mukodott (lasd: Tesla fele energiaatviteli rendszer), amit jol mutat hogy egyszer sikeresen fel is robbantott a rendszerrel egy tavolabbi generatort."
Működött ám a halál. Teslát mindenféle fantasztikus Emp kütyükkel összefüggésbe hozzák, csak éppen semmire nincs bizonyíték.
Ó persze, tényleg ki lehet nyerni áramot elektromágneses mezőből, csak épp nagyon rossz hatásfokkal. -
#52
menjen iennel a köcsög kóka :D -
#51
"Ez a "gonosz olajmultik" duma nagyon ócska és elcsépelt, jellemzően azok jönnek vele akik csak felületesen ismerik a témát, és egyébként kül. összeesküvés-elméletekben hisznek."
Sajnos a mai világ szellemi színvonala mellett sajnos túl sok ilyen 'hívő' van... -
#50
"a japanok keszitettek olyan 8 kereku elektromos autot, ami annyibol allt, hogy elol 4 kerek, hatul 4 kerek (8 kerekagymotorral, vegsebessege 320 km/h)"
Eliica
"Viszont amig lampaba valo benzin minden tanyan volt"
Petróleum való a lámpába nem benzin.
"A Tesla fele elektromos auto emp hullammal mukodott "
Tesla körül rengeteg mendemonda, városi legenda kering, pláne hogy rengeteg fantazmagóriája volt (annak ellenére egy tényleg remek feltaláló volt).
"Megfelelo vevo rendszerrel ma is lehet energiat lopni a kozeli tavvezetekekbol. A legtobb 0 ponti generator is igy mukodik. (ha tudja ezt az epitoje, ha nem)"
Vákumenergia ;) -
Epikurosz #49 Magyar autó. Akkor most ujjongjak?
Nem elég, hogy magyar, legyen CSÚCS.
Legyen benne a legmodernebb anyagok, nanócsövek, pókselyem, uccsó számtech, RT oprendszer, GPS, MI, robotpilóta, mozgóvécé stb. Ha látok egy ilyen dobást, akkor azt mondom: Á! -
Epikurosz #48 NiCd-re gondolt, gondolom.
Különben az ólomaksi tényleg szennyező.
100%-ban újrahasznosítják? Az álmaidban. A lomisok szétkurkásszák, szétcincálják először, utána jöhet a recirkulálás. -
kvp #47 Szerintem erdemes ide irni egy teteles cafolatot a cikkben allitottakrol:
-vaz anyaga: a merevitest az aluminium otvozet vaz adja, amit regen duraluminiumnak neveztek es mar a masodik vilaghaboruban is ebbol gyartottak a repuloket
-karosszeria anyaga: ide barmi jo, hiszen nem teherhordo felulet, tehat akar ragasztott papirbol (lasd: trabant) vagy vizallova tett vaszonbol is lehet
-agymotorok: ez egy eleg regi technika, de mar a holdjarok is igy mukodtek (az is magyar mernok muve volt)
-kormanyzas: azert kell elektromos kormanyzas es fek, mivel jol lathatoan differencialis kormanyzasu a jarmu, tehat a kerekek sikja nem valtozik (lasd: tankok es robotok)
-fekrendszer: az elektronikus fekrendszer az energia visszanyeresehez kell es ha a vasuton bevalt akkor ide is jo lesz
-energiaellatas: az aksik csak reszben adjak az energiat, a tobbit a motor-generator paros termeli, tehat az aksik csak bufferek; a napcellak viszont akkor is mukodnek amikor az auto parkol, tehat amig valaki dolgozik vagy vasarol, addig is tolt a kocsi a parkoloban; a pedalok csak pr fogasnak tunnek...
-solo-duo: a japanok keszitettek olyan 8 kereku elektromos autot, ami annyibol allt, hogy elol 4 kerek, hatul 4 kerek (8 kerekagymotorral, vegsebessege 320 km/h); az autok osszefogatasara eleg 3-8 rogzitesi pont az autok hatlapjnal, ami utan a rendszer 1 jarmukent mukodik (amennyiben van emu csatlakozas a ket egyseg kozott)
Es vegul nehany megjegyzes:
A Tesla fele elektromos auto emp hullammal mukodott (lasd: Tesla fele energiaatviteli rendszer), amit jol mutat hogy egyszer sikeresen fel is robbantott a rendszerrel egy tavolabbi generatort. Ez ma mar nem jarhato, tul sok erzekeny gepunk van, amik akkor meg nem leteztek. Megfelelo vevo rendszerrel ma is lehet energiat lopni a kozeli tavvezetekekbol. A legtobb 0 ponti generator is igy mukodik. (ha tudja ezt az epitoje, ha nem)
Az Edison fele elektromos auto ugyanakkor keszult el, amikor a t-modell. Viszont amig lampaba valo benzin minden tanyan volt, addig orszagos elektromos halozat meg sehol sem. Vegul a Ford fele t-modellek kaptak meg az Edison fele villanymotort, inditomotornak es generatornak. Ezert volt az, hogy ha elfogyott a benzin, a t-kkel meg jopar kilometert lehetett az inditomotorral aksirol menni. A prius ugyanazt a hajtaslancot kapta, sot sikeresen megjelent ugyanaz a tervezesi hianyossag is, mint ami anno elojott. (ugyanazzal a javitassal, amikor a mernokok rajottek)
Aki meg nem latott pedalmentes autot, az nezzen meg egy mozgasserulteknek keszitettet vagy egy Ford t-modellt. Utobbinal a pedalok a felautomata segessegvaltot kezeltek, a gazkar a kormanyon volt (kuplung sehol, a tengelyfek meg az egyik fokozatban volt). Egyebkent mar a 80-as evek cadillac-jeiben is volt elektronikus tempomat, kormanyon levo sebessegszabalyzo karral.
Osszefoglalva az auto technikailag megvalosithato lenne akar most is, bar arban inkabb 5 millio korul jonne ki, de a diszites elhagyasaval, olcsobb burkolattal es egy spartaibb belso terrel ez javithato lenne. -
Epikurosz #46 Maga kicsoda? -
Epikurosz #45 (Volt áramfejlesztő, már akkor is, sőt, kiépített villanyáram-hálózat) -
Epikurosz #44 Aham.
Akkor biztos Edison bá körtéi is nullponti energiával világítottak. -
T2k #43 Köszönjük, hogy a már százezerszer elpuffogtatott marhaságot százezeregyedszer is benyögted. Az, hogy az akkumulátorokhoz semmit sem értesz a világos, de minek hirdeted ezt ennyire?
Jobb helyeken az ólomakkumulátorok majd 100%-át újrafeldolgozzák, annak ellenére, hogy szerinted ez nem lehetséges.
A NiMh akkumulátorokban mi a súlyosan környezetszennyező? Legfeljebb a hozzá nem értésed az.
-
Borzpapir #42 ...és messze jobban néz ki, mint a többi hasonló, elfogultság nélkül. -
Borzpapir #41 Istenem, amit ezek itt összemakognak, hogy így szar, úgy szar... ez szánalmas.
Magyarország nem tudom, mióta nem rukkolt elő semmi világmegváltó dologgal, holott volt idő... A magyar buszkeség mára kimerül a hőbörgésben. Abból meg nem lehet autóalvázat gyártani. Való ezeknek ló és istálló, nem ecoautó. -
ssmith #40 Nem is tudom, mi a rosszabb, a magyar emberek mentalitása, vagy a gazdasági helyzet....
Ha vissza emlékszik valaki, alig 100 éve még azt mondták:
Repülő gép??? Soha... Aztán Elektromos repülőgép???? áááá olyan nem lesz....
Azóta történt 1-2 dolog, bár érdekes, hogy vagy az USA vagy a japi-kínai részen fogadják el az újításokat, ami lassan becsorog európába, s örülön hogy alap felszereltség az elektromos ablak, stb. közben a japik, amcsik röhögnek mert 70 es évek óta nincs kocsi amiben ne lenne ilyen cucc....
A háztartási gépekről ne is beszéljünk ....
Elég sokat vagyok külföldön, s látom, hogy a magyarok élen vannak a negatív gondolkodásban, főleg ha másik magyarról van szó.
Itt 1 forradalmi termék, ami végre valami újat hozhatna, s mi történik?
Mindenki a hibát keresi benne, de persze a megoldást nem. Ezt nem a fórumozókra értem hanem a magyar "szakemberek" re akik pl bírálják ezt a fejlesztést.
Írigy béna rosszakaró magyar....
Lehet jobban járna a fejlesztő ha ő is kimenne USA ba, s akkor megint emlegethetnénk, nézz már, nem csak atomot, számítógépet, de még új kocsit is adtunk a világnak.... (sjanos nem Magyarországon)
De ez csak az én véleményem.
Remélem összejön s megmutatja a MAGYAROKnak hogy igen is lehet újat csinálni!!!!
Én drukkolok neki!
Üdv. -
darkhill #39 Biciglit olcsobba is találok. kicsi sz@r de a miénk ! :)
Szvsz a kövi "kocsi" amit kidobnak biztosan jobban érdekelni fog. -
#38
jaja, kár hogy eddig még csak a kuruzsló-tudósok tudták bizonyítani.
Teslán meg ne tessék csodálkozni, aki embereket tudott teleportálni, az miért ne döngethetett volna elektromos autóval anélkül, hogy töltenie kellett volna
(egyébként az "embereket tudott teleportálni" kifejezés kicsit erős, mert ha jól emlékszem katonákat akart egy csatahajóra vinni teleportációval, csak vmi. balul sült el, és egybeolvadtak a hajóval
)
-
#37
Egyébként a témához:
ennek a fejlesztésnek az egyetlen igazi nagy buktatója (és ez az elektromos autóké is általában) az aksik kérdése (mint már előttem is írták). Egyrészt drágák, nem túl hosszúéletűek, illetve ha tönkremennek egy nehezen (vagy egyáltalán nem) újrahasznosíthatóak, ellenben veszélyes hulladékok, súlyosan környezetszennyezőek. Szóval ha teljesen ezekre állnánk át, lehet h. jobban kibasznánk magunkkal mintha az összes olajat és földgázt elpöfékelnénk. -
duke #36 "hogy Tesla 80 vagy 70 évvel ezelőtt villanyautóval furikázott, el nem tudom képzelni mivel töltötte az aksijait, és mennyire volt az gazdaságos."
Nincs ebben semmi kulonos tesla az ugynevezett nullponti energiat hasznalta.Persze ez ma meg tiltott dolog,de egyszer majd talan eljutunk,oda hogy szabadon kutathato legyen. -
#35
Marhaság.
Ha egy ilyen "csodatalálmány", ami ingyé termeli az áramot (vagy nagyon olcsón) a kezükbe jutna, rögtön levédetnék, és az összes olajos pénzüket belefektetnék.
Tudod miért?
Mert valószínűleg mind közép-és hosszútávon nagyobb haszonra tehetnének szert (az olaj "kibányászása" egyre drágább, ahogy fogynak a könnyen elérhető készletek), illetve mert attól félnének, hogy más előbb lenyúlja az ötletüket, és ők hoppon maradnak.
Ez a "gonosz olajmultik" duma nagyon ócska és elcsépelt, jellemzően azok jönnek vele akik csak felületesen ismerik a témát, és egyébként kül. összeesküvés-elméletekben hisznek. -
duke #34 "de megette a fene, ha 30.000 km-enként ki kell fizetni újabb 1 gurigát a kötelező szervíz, kötelező aksi cseréjénél... "
Ez mar ma sem jelent problemat a lithium titan akukra 20 ezer feltotest irnak,ez tobb evtized hasznalatot jelent,es a sima lithium-ion akuk is kibirnak 5-6 evet.De akar milyen akurol van szo az biztos hogy mire eloszor cserelni kell addigra mar minden szempontbol lenyegesen fejletebb akuk lesznek. -
Epikurosz #33 Azért ez nem így van. A kereskedelmet a piaci törvények (kereslet-kínálat) irányítják, nem a sejkek, ők csak haszonélvezői ennek. Ilyen csodatalálmány sajnos nincs.
Mondjuk, annyi kétely bennem is van, hogy Tesla 80 vagy 70 évvel ezelőtt villanyautóval furikázott, el nem tudom képzelni mivel töltötte az aksijait, és mennyire volt az gazdaságos. -
MC Hapci #32 az olajégek uralnak szinte mindent ... ha ők megszüntetik az olaj áramlását akkor megszűnt a világ létezni.. amíg lesz olaj addig az olaj cégek nem engednek más technológia alkalmazását. Van elég pénzük lapátra tenni a feltalálókat és a terveket elkobozni. minden társadalomnak és civilizációnak ez a hibája nagyon függ egy bizoyos nyers anyagtól, s aki azt uralja az előtt térdel a világ. Tiszta Dűne..
"A fűszernek áramlania kell." -
lamer the true #31 Én ezt nem hiszem. Ha most előállna valami ingyen energia dologgal valaki, az olyan gazdag lehetne, hogy el sem tudod képzelni. Mindenesetre a mi országunkat szomszédostul megtudná venni. Az arabok ugyan mit tudnának tenni? Európának, japánnak, de az amcsiknak is égető szükségük van olcsó energiára. Az eunak meg még jó pár nemzetnek semmi haszna az olajból, gázból, szénből sőt inkább nyűg. -
#30
Szerintem már rég meg van a megfelelő energiahordozó ami most forradalmasíthatná a közlekedést. Csak jó mélyen el van dugva valami elképzelhetetlenül gazdag és befolyásos ember fiókjában és le merem fogadni ,hogy nem egy politikus inkább üzletember. Nem is foglya addig elővenni amíg egy csepp értékesíthető kőolaj is lesz a Földön mert addig abból is pénz származik neki ráadásul a szaudiak és a dubajiak se lesznek rá mérgesek amiért feleslegessé tette az olajukat. Aztán ha kifogy az olaj előkotorja ezt a jó kis energiahordozót amit természetesen ő fog értékesíteni így a gazdag még gazdagabb lesz.
Ne csodálkozzunk ,hogy nem kapnak az ilyen projektek megfelelő támogatást. -
Lyan Kyj #29 Kinézete nagyon tetszik. -
rumkola #28 egy erős szélvihar elviszi
:))) -
kicsibicska #27 Éjszaka a színesfémgyűjtő kisebbség felteszi egy talicskára, és hazaviszi a 270 kilós autót :) -
mcganyol #26 egy 270kilós autót azért nem lehet olyan nagyon nehéz tolni, ez a súly kevesebb, mint a fele a kispolákénak :)
nagyon jó, h kevés benzint fogyaszt (ha egyáltalán), de arról nem szól a fáma, hogy hány km-enként kell cserélni az aksikat! és az elhasználtakat marhára nem olcsó vagy egyszerű ártalmatlanítani... és az meg végképp nem hiányzik, hogy mass productban öntsük az óriás akkumulátorokat a szeméttelepre! az sokkal rosszabb lenne, mint a co2.
szóval lehet h 3milla lesz a kocsi és nagyon olcsó lesz a fentartása és üzemeltetése, de megette a fene, ha 30.000 km-enként ki kell fizetni újabb 1 gurigát a kötelező szervíz, kötelező aksi cseréjénél... -
sandor8206 #25 Amúgy aki nem hiszi hogy a elektromos autóké jövő nézze meg ezt a videót. Ettől azért még messze van a magyar cucc, de mindent bele fiuk. Legalább van valami kis innováció, kis fejlesztés.
A videó elektromos autó vs. Porsche 911 turbo
http://www.youtube.com/watch?v=L7zHcvDPxYU -
#24
"Törésbiztonság: városba, ahol max átlag 20-szal araszolsz vele, teljesen elfogadható a papírtrabi is."
Csak sajnos az nem igaz. Egy autó, ha átjön a szélvédön tökmindegy mennyivel jön az már régen baj. 20 km/h-val is már elég komoly dolgokat lehet tenni. Nekem már jött bringás, elég csúnya volt. Akkor ezt képzeld el egy autóval. Uh... -
JL666 #23 Szerintem FRAYER jobbat tud ennél -
assdf #22 szerintem meg a pedálok egy autóban netto hülyeség, kb. ugyanannyi értelme van mint a kurblis notebooknak.
Mert ha az akksi lemerült akkor cseszheted, nem attól a pedáltól fog menni az autó. De legalábbis nem jobban mintha tolnád. De ugye alapjában véve a legtöbb ember ha lerobban, akkor lestoppol egy másikat amelyik hazahuzza és ezt itt is meg lehet tenni.
Amúgy az ötlet jó, csak hát drága még mindig. -
duke #21 A pedalok nagyon jok sportolasra,hogy ne az legyen mint manapsag hogy az emberek csak ulnek kocsiban mozdulatnul.Es ha kifogy az aram meg mindig jobb padalozni,mint felre allni,vagy tolni az autot. -
T0nk #20 Sajnos annyi energia sose fog összejönni egy elektromos autóban, se pedállal, se napelemmel, amivel megközelíthető egy mai autó energiaszükséglete. Ergó mindenképp energiahordozóra, ésvagy töltésre fog szorulni. Ahhoz meg energia kell. Arról, hogy ezt az energiát honnan teremtsük elő soha senki nem beszél. Nem készül senki elekromos közlekedésre, vagy hogy az energiaforrások közül el lehessen végre tűntetni a fosszilis energiahordozókat.
A következő hír lehetne egy tenyésztő atomreaktor üzembeállítása Pakson. De ha nem megy, akkor még négy második, neaggyisten harmadik generációs blokk.