#39
Ez is egy nézőpont, és van is benne valami, de az szerintem teljesen téves, hogy Kína leszarja a multikat. Azokból él ugyanis. Beenged fűt-fát gyárat építeni, ellátja a világon a legolcsóbb, mesterségesen alacsonyan tartott bérű munkaerővel, aztán lenyúl magának minden technológiát amit odavisznek, és legyártja szarabb minőségben, de még olcsóbban. De ez a kapcsolat kölcsönös: a multinak nagyon jó, hogy olcsón gyártja a saját minőségét, és nem nagy ár, hogy fel fog bukkanni olcsóbb és szarabb ugyanaz, mert más a vásárlói réteg. Kínának meg nem kérdés, hogy miért jó, technológia, saját áru haszna, stb. Viszont cserébe hajszolja-elnyomja a lakosságát.
Nézőpont kérdése, hogy most akkor ki térdelt le kinek, egy kínai munkás a futószalag mellől leginkább azt látja, hogy az országa csontig nyal a multinak. A multi vezetősége meg nyilván úgy érzi, hogy Kína pofátlanul sokat enged meg magának, és el kell tűrniük.
Az más kérdés, hogy Kína emellett még megteheti azt is, hogy azt gyárt, amit csak kedve tartja, a kapacitása és tudása megvan arra is.
Emellett úgy beszélsz "a multik"-ról, mint valami nagyon csúnya és gonosz dologról. "Ők", akik a rosszak. És milyen multik? Mert a MOL is multi, a Toyota is, meg a McDonalds is. Ezek, így, egy kalap alatt? És mindnek, egytől-egyig érdeke, hogy ne legyen villanyautó? Mintha nem lenne már minden nagyobb gyártónak hibridmeghajtású autója... Ha nem az olajcégek érdeke a villanyautó, akkor az autógyáraké.
#39