#98075
A problémák előzetes szűrését úgy hívják, hogy orvosi vizsgálat és forgalmi (és egyéb) vizsga. Az életkornak semmilyen szerepe nem kellene, hogy legyen, hiszen egy 30 éves és egy 70 éves is lehet hasonló egészségi állapotban, legyen az akár pozitív, akár negatív (és nehéz lenne statisztikákra támaszkodni széleskörű mérések nélkül - én nem tudok olyan statisztikáról, amelyik szerint pl. a 70+ évesek több balesetet okoznak arányaiban (nem darabszámra), mint mondjuk a 30 alattiak).
Jelenleg mindenkinek saját felelőssége, hogy vállalja-e azt, hogy a szabályok betartásával (megvan a jogosítványa) hajlandó-e az útra menni, az agyonszabályzás és agyonkorlátozás csak a kibúvók keresését segíti elő (ezt jól lehet látni), és a szabályokat betartó emberek túlnyomó többségének nehezíti meg a dolgát valós előrelépés nélkül. Ha agyon van szabályozva valami, akkor (és ezt több mérés bizonyította már, látszik is), többen vannak azok, akik a szabályokra bízzák magukat a józan eszük helyett.
Jelen esetben lehet, hogy valaki, aki (mondjuk szellemileg) egyértelműen nem alkalmas a forgalomban részvételre mégis megteszi, hiszen a szigorúbb egészségügyi méréseknek éppen megfelelt, míg ha nem lenne ilyen komoly szabályozás, akkor a józan eszére hallgatva eszébe se jutna autót vezetni. A túlszabályozás (komoly előzetes szűrés) főleg ezt hozza magával, nem csak autóvezetési alkalmasság, hanem például a KRESZ esetében is (és sok egyéb esetben).
A túlzott alulszabályozottság egyébként szintén problémás lehet, ha az emberek a túlszabályozottsághoz szokott embereknél nem lehet azt megcsinálni, mint Hollandiában, ahol a tudatosságot, az aktív jelenlétet erősítette a szabályozás radikális csökkentése, nálunk valószínűleg káoszt okozna, de ebbe az irányba kellene elindulni, nem az élet minden apró momentumára kiterjedő teljes kontroll irányába.
#98075