Sidewinder#136
Wilcox eszméletlen vagy. Éltél át valaha negatív fej far irányú terhelést vagy komolyabb pozitívat?Esetleg hoztál létre? Mert látszik nem tod mi közte a különbség. Meg a többi is szép. Negatív terhelést meg kisebbfajta súlytalanságot 1 mp-re nekem is sikerült összehoznom egyszer vitorlázórepülővel,nem örültem neki túlságosan mert egy balesetet kellett vele megelőzni(kötélszakadás nagy állásszögnél nem túl nagy magasságon,kb.50 méter).Már a biztonsági magasságnál jártunk ahol az ember jobban hátrengedi(nem húzza mint a hülyegyerek xd) a botot,hogy a gép kezdjen nagyobb állászöggel emelkedni és azért még megfelelő sebességgel a csörlés során(azé nem szabad erőből húzni nehogy nagyon lecsökkenjen a sebesség),jó csörlő agregátor segítségével ilyenkor 20-25 méterrel is tudsz emelkedni másodpercenként leoldásig.De ekkor nem ez volt.
Hanem egy pattanás,kattanás a vonóerő megszünt,kötél elszakadt erre kurvagyorsan rájöttem és belenyomtam még tőlem is szokatlanul erősen,hogy vizszintesbe hozzam,ne menjen el a sebesség ne essen 50 méter körül dugóba onnan meg a földbe a gép.Ekkor földön megnéztük és a g-mérő tanulsága szerint olyan
1,2 g-t adtam neki mínuszban. Kb egy sec-ig. De arra az időre ki akart tépni az ülésből
meg is fejeltem belülről a kabindekket mer úgy fölestem de azér a váll meg hashevederek bennt tartottak. Minden kabinba cipőről bekerült fűszál a szemem előtt lebegett. Elég jó érdekes érzés volt,bár nem sokat volt időm gondolkodni, érezni mert már a leszállásnak megfelelő helyzetben voltam úgyhogy ívelőt raktam le +3-ba féklap ki oszt leszállás. Nem büszkélkedésből mondom mert jó idő volt és ez a kötélszakadás tönkretette az egész további napot. De az érzése ülésből kitépős érzés volt,érdekes,jó. azonban ha sokáig ennél nagyobb negatívat kapsz akkor elpattannak a szemedben az ereidnek egy része és csak a vért látod a tájból meg,hogy mégis hogy veszed ki ebből a gépet azt már nem nagyon.Akadályoz a cselekvésben,úgyanúgy mintahogy a pozitív fej far irányú terhelés,ha már akkora hogy elszürkülsz tőle (csőlátás majd ájulás).Az meg az ülésbe belenyom elég durván. Pl. ez azért fontos,mert hogy tovább folytassam a dolgot a szovjet űrprogramból Gagarinék idején azért zártak ki egy embert az első szovjet űrhajós csoportból mert emberünk ugyan mindenből tökéletes volt,de a centifuga tesztnél amikor sok pozitív g-t adtak neki akkor annyi probléma volt,hogy aprócska kis alig látható bevérzések keletkeztek a hátán(ott a háta kapott jobban mert akkor mell-hát irányút adtak neki). És szerinted ezek után,hogy ennyiért kizárnak valakit,akkor majd az lesz a világ első űrhajósa( Vlagyimir Szergejevics Iljusin) meg egy olyan ember lesz aki gagarin űrrepülésének idejére már pont annyira felépült az autóbalesetéből amiben eltörte mindkét lábát,hogy járókerettel és kis segítséggel már tud sétálni... És egy ilyen embert majd felküldenek űrhajózni,úgy hogy katapultálni is kell lefele jövet úgy 6 km magasan a kapszulából leszállás előtt mert az akkori űrhajóknak még nem volt olyan jó puha leszállást biztosító rendszere mint a Szojuzoknak most,és nem akarták az illető gerincét kockáztatni egy durva leszállással.Szal szerinted egy járógipszes éppen összzeforró csontú emberke űrhajózhat. Nem csak hogy a katapultálás viselte volna meg a lábát,de a felszálláskor visszaérkezéskor ható terhelés se tett volna jót. Nem beszélve a zárt lábbal való ejtőernyős földetérésről a katapult után...
Nem láttál katapultot a kabinban. Amikor legelőször Moszkvában körbevitték egy MI szállítóhelikopter alá függesztve Gagarin űrkabinját arról is később évekkel kiderült,hogy csak egy kamu példány volt amivel mindenkit átbasztak és csak évek múltán mutatták be a tényleg igazit.Úgyhogy ez alapján nem vennék arra mérget,hogy te a 60-70-es években a száz százalékig igezi Gararin féle kabint láttad.Meg az se biztos,hogy visszaraknak bele mindent mint ahogy startra kész állapotban volt. Ha látttad a Russia Today TV (angol nyelvű orosz hírcsatorna,kb a BBC-hez hasonlítanám) 30-éves a Szu-27-es riportját tavaly akkor láttad,hogy a riporter csávóka aki beleült egy kiállított használaton kívüli 27-esbe(UB változat) az bizony nem az egyik K-36-os katapultülésben csücsült hanem csak rajta a sínein az üléseket ugyanis kiszedték a gépből...
Más,ha Vlagyimir Iljusin télleg meghalt a repülés során akkor felépülése után a 70-es években miért vett részt tevékenyen,vidáman olyan gépek berepülésében mint pl. a Szu-24-es? Miért csináltak vele riportokat a 2000-es években?Biztos mert halott volt ugye?
Más,a Vosztokokban tényleg volt katapult tolvass régebbi Aeromagazin számokat pl.Schuminszky Nándor részletesen ír erről.Azoknak ez volt az egyik gondja,az akkori amcsi űrhajóknak meg az,hogy olyan gyenge volt a hajtóművűk(veik),hogy
csak űrugrásokat lehetett végezni velük nem tudtak teljes Föld körüli pályára állni úgy mint pl. Gagarin.