halgatyó#36
Érdekes, hogy mennyire benyalja itt mindenki a riogató szarsajtó dumáját. (Ez nem a SG-re vonatkozik, ez a téma már a könyökömön jön kifelé évek óta) Hogy így elpusztulunk meg úgy elpusztulunk... hát besz..ok
Az egésznek az a célja, hogy féljetek. Több, egymástól látszólag távoli okból nyomják ezeket az ordító baromságokat az agyunkba, ám ezek a távoli célok nagyonis összefüggenek az egész Földgolyón található fokozódó tőkekoncentrációval és a dolgozó középosztály szabadságának csökkenésével.
A környezetvédelmi demagógia egyre inkább a dolgozó kisemberek életminőségének (először csak a mozgásszabadságának) csökkentésére szolgáló ideológiaként funkcionál, ezt észre kellene venni végre.
HA TÉNYLEG A CO2 MEG A FELMELEGEDÉS LENNE A PROBLÉMA, AKKOR NEM AZT TÖMNÉK AZ AGYUNKBA HOGY SÜLLYEDJÜNK VISSZA KÖZÉPKORI SZINTRE, HANEM AZ EGYETLEN LEHETSÉGES ENERGIAFORRÁST REKKLÁMOZNÁK AMELY JELENLEG LE TUDJA VÁLTANI A FOSSZILIS ENERGIÁT!
És ez az egyetlen energiaforrás, amin az emberiség normális életminősége, talán a túlélése múlik (mert most már lassan az a tét) nos ez NEM a szélenergia.
Az autók és az autósok állandó mocskolásán kívül semmilyen hatékony és elfogadható intézkedés sem történi, amely a KÖZLEKEDÉS OKAIN keresztül közelítéené meg a problémát.
A döntéshozó ****-nak meg a ***sajtó képviselőinek fel kellene végre fogniuk, hogy a közlekedésnek (autózásnak is) OKAI ismétlem OKAI vannak! Ezeket az okokat kellene végre átgondolni. Az autósok b**gatása helyett.
Másik szempont az, hogy például Magyarország évente kb. 30millió tonna kőolaj egyenérték energiát használ (fogyaszt). Ebből az autók kb. 2 millió tonnát. Ha az autósok egy része átül a tömegközlekedésre, akkor a 30 millió tonna olajegyenérték helyett el fogunk fogyasztani 29 millió tonnát. Csakhogy az autózás betiltásának ÓRIÁSI társadalmi kára is lenne, amit megintcsak fel kellene fogniuk a csököttagyú döntéshozóknak és a sajtónak, meg az egész hóbelevancot a háttérből mozgató figuráknak.
A közlekedés ellehetetlenítésének illetve jelentős megnehezítésének a társadalmi kárai:
-- Nagyon sok ember nagyon sok plussz időt (akár napi több órát is) használ el közlekedésre
-- Jelentősen beszűkülnek a munkahelykeresés lehetőségei, azáltal hogy az eddigi 40 km-es körzet helyett 10 km-es körzeten belül kell munkahelyet találni (a lakástól számítva)
-- Sok értékes embernek olyan környékre kell költöznie (ha nem vállalja a munkanélküliséget) amely erkölcsileg és minden szempontból lepusztult, pihenésre és biztonságos életvitelre alkalmatlan. Ez visszahat a jövőjükre (nem részletezem)
stb stb