A 4-es metró múltja, jelene, jövője
-
Christo #782 Végülis ha annyit módosítunk rajta, hogy az 5-ös metrónak vesszük a jelenlegi tervét, és a 2-es metrót összekötjük a gödöllői hévvel, akkor már nem is lenne annyira rossz...
A baj csak az, hogy a térkép amit látsz, az azon lévő 4-es metrónak kb a harmadára vagy negyedére költjük el Magyarország 2005-2013-as tömegközlekedési fejlesztésekre szánt pénzek 80%-át...
4-es metró helyett inkább az kéne, hogy a Keleti és Kelenföldi pályaudvarokra érkező elővárosi vasúti vonalakat összekössék a 4-es metró vonalán... emellett pedig építsék ki Újpalotától az Erzsébet hídig a villamospályát, amin aztán elég sokféle viszonylat közlekedhetne... pl akár a Moszkva térről vagy Budafokról vagy a 41-es vonaláról vagy akár pont az Etele térről.
Emellé persze kéne még az 1-es villamos hosszabbítása az Etele térig, a 17-19-es villamosok összekötése és a 12-14 és 47-49-es villamosok összekötése.
Ezek után talán még a 2-es villamost meg lehetne hosszabbítani Árpád hídig, a 42-es villamost is meg lehetne hosszabbítani és persze a 3-as villamost, ami ennél még fontosabb legalább Csepelre de akár Budára is...
Emellé még meg lehet álmodni az Aquincumi hídon átmenő villamost...
Na ha ez meglenne ma akkor Budapest közlekedése tényleg 21. századi lenne :)
Lehet rajta gondolkozni, hogy mennyire vagyunk ettől messze...
És akkor még nem beszéltünk a 4-es metró tervezői által felvetett Budapesti S-bahn körgyűrűröl :D