A 4-es metró múltja, jelene, jövője
-
fonak #551 Én azon b*sztam fel az agyam, hogy a BKV szét akarja vágni a hannoverieket és behegeszteni középre egy alacsonypadlós részt. Mindezt azért, hogy munkát adjanak a BKV járműjavító cégének, különben felesleges lenne fenntartani (lehet a combino utólagos gányolását is ezért találták ki). Persze lehetne magas peronokat építeni a TW6000-eseknek (hannoveri), és akkor az egész "alacsonypadlós" lenne, de az túl egyszerű lenne. Persze demszkáj miatt nem is vesznek több "hannoverit", pedig lehetne (ésszerűbb lenne minél kevesebb típust üzemeltetni, illetve adott típusból minél többet, de hát tudjuk, a hannoveri "elavult", ellentétben a szuper 40 éves Ganz csuklósokkal, amik még évtizedekig szolgálnak majd valszeg... majd felújtják egy olcsóbb új vili áráért őket, ahogy egy részükkel már megtették, meg a tátrák egy részével is... Oké támogassuk a magyar ipart nem mondom, de biztos haver cég a transelektro:))