halgatyó#93
"sokszor lassabban lehet eljutni A-ból B-be, mint tömegközlekedéssel" Ez egy nagyon szűk belvárosi területre érvényes a nap nagyobb részében, egy szintén szűk szélesebb területre a nap egy kis részében, azon kívül viszon egyáltalán nem.
Ésszerű várostervezéssel el lehetne érni, hogy mindenkinek jusson hely! Ha lenne egy szabvány, hogy milyen tipusú településnek hány %-a legyen épülettel beépítve, hány %-a legyen füvesítve, és hány %-a legyen a közlekdés céljára biztosítva, akkor nem lenne ez az állandó sajtónyáladzás, hogy így a zöldterületek meg úgy a zöldterületek... közben évről évre tízezrével szűnnek meg az autó várakozására alkalmas helyek, és épülnek ezek a lakóparknak csúfolt szorosan egymás mellé épített okádékok.
Soka viszolyognak a szocilaista időben épült lakótelepektől, pedig ezek százszor kellemesebb lakhatást nyújtanak, mint ezek az új lakó-kalickák, ahol a magas házak egymást árnyékoklják, az utcán pedig -- GONDOSAN VIGYÁZNAK ERRE A TERVEZŐK -- lehetőleg egyetlen autó se tudjon megálni
Végre tudatosítani kellene, hogy a város NEM atóól lesz "élhető" ha redukáljuk az emberek mozgásszabadságát
Nem akarom itt tovább részletezni, mert ennek a magaslégköri ózonréteghez nincs köze.