Thrawn#39
Röviden leírom az elérhető sebességváltozás kiszámításának módját, mivel úgy látszik, itt némi homály mutatkozik.
v=r*ln(Mi/Mv)
ahol r a kiáramló égéstermék sebessége
Mi a rendszer induló tömege
Mv a rendszer üzemanyag nélküli tömege
ln e alapú logaritmus
Mi/Mv helyett Mi/(Mi-Mü) is írható, ahol Mü az üzemanyag tömege.
Ez a képlet nemrelativisztikus sebességre érvényes, de tökéletesen használható mivel sajnos ott még nem tartunk.
Látszik, hogy az elérhető sebességváltozás az üzemanyag kiáramlási sebességétől, valamint
a teljes tömeg és az üzemanyag tömegének arányától függ. Tehát kémiai üzemanyaggal is elérhető igen nagy sebesség, csak iszonyatos üzemanyagkigénye van, mivel a szükséges mennyiség exponenciálisan növekszik az elérhető sebesség függvényében. Az ionhajtóművek kiáramlási sebessége nagyságrenddel meghaladja a kémiai hajtóművekkel elérhető kiáramlási sebességet, így ezekkel valóban nagyobb sebesség érhető el, mint azonos tömegű kémiai üzemanyaggal. Azt kijelenteni, hogy ezzel vagy azzal a hajtóművel pontosan mekkora sebesség érhető el, a fentiek fényében nyilvánvaló badarság, tehát ez a 666000 kilométeres sebesség is az. Attól függ, hogy a fent említett 200kg-os szondában mekkora arányt képvisel az üzemanyag, illetve az ionhajtóműből mekkora sebességgel áramlik ki. Az eredeti cikk nyilván konkrét értékeken alapul, de ezek leírása nélkül csupán a sebességet közölni nem szerencsés.