![](\"http://queenkonyv.uw.hu/sg/mozdbanner.jpg\")
-
Emmegki #1449 Csak a kőröshegyi viadukt 40mrd asszem. Az M7-en építenek egy 80 m magas 2 km hosszú viaduktot 2 DOMB közé (simán le lehetne vinni az utat). Ennyi erővel a Hortobágyra is lehetne rakni, jól mutat mindenhol de ilyen marhaságokra megy el a pénz. Az autópálya építések nem állnak le, mennek magántőkéből, jönnek az új AKA Rt-k királykodni a hülye magyarokon.
Az a baj, hogy az esélyt nem adják meg a vasútnak. Lassan a WC-re is autópályán járunk, de még senki sem nézett rá a térképre, hogy "Hoppá, gyakorlatilag Pesten megy át az összes K-NY irányú vasúti forgalom, kéne egy tehermentesítő vonal". 62 éve nem sikerül újjáépíteni a szegedi vasúti hidat.
A megyeszékhelyek között rossz az összeköttetés, hála a sugaras szerkezetnek. (és a trianonnnak, a körgyűrű kintmaradt) Lehetne rajta javítani, néhol csak mellékvonalakat kéne pofozgatni meg néhány km újat építeni.
Nem baj, hogy eldúrnak 1-2 kacskaringós mellékvonalat, amit a 19. sz-i igényeknek megfelelően terveztek, hanem az, hogy csak megszüntetnek, de nem átalakítanak! A rombolás és a fejlesztés nincs arányban! És ami a legfelháborítóbb, hogy a megszüntetés PÁNIKSZERŰ, nem a vasút átalakítása a cél, hanem a súlyosan megbillent egyensúly kétségbeesett helyrerángatása. Az egészben nincs semmi logika, semmi jel HOSSZÚTÁVÚ TERVEZÉSRE! Mindeközben eladják a teherszállítást, az egyetlen ágazatot ami nyereséges lenne. A tőke érdeke már megint fontosabb az országénál.
Ami meg van: Bevezetnek egy szar menetrendet ami senkinek se jó, a nép buszra száll. Ezután megszüntetnek vonatokat mert "kevés az utas", és itt már ki lehet mondani, hogy "senki sem utazik erre, meg lehet szüntetni az egész vonalat". Ha mégis utaznának, beraknak egy jó kis lassújelet, vagy csinálnak egy féléves "felújítást". Ilyen alapon minden vonalat meg lehetne szüntetni!
Abból a "csak 2%-ból" simán lehetne 5% is normális forgalom mellett. Ha már reform, szánjanak rá 3 évet, és:
Alakítsanak ki ütemes menetrendet, újítsák fel a kocsikat (kifejlesztettek egy csuklós bz-t Szombathelyen, jól néz ki. + ott a Desiro, az Uzsgyi se rossz csak az alacsonytámlás), szervezzék át a buszokat, hogy illeszkedjenek a vonathoz, ne csak az adott mellékvonalon járjon a vonat, hanem menjen tovább más vonalakra (nagyvárosokba), hogy ne kelljen átszállni, stb.
Az, hogy két megyeszékhely (Győr és Veszprém) köztt kihasználatlanság miatt megszüntetik a vasutat, csak a máv szervezésének a hibáját mutatja.
Ja, és az a kevés ember lehet több is: Egy részük lehet hogy csak 20km-t gurul mellékvonalon, utána 200-at fővonalon. De ha nem tud a falujában felülni a vonatra, a további 200km is ugrott a mávnak, nem fognak vasút után rohangálni az emberek.