Kizárólag azoknak, akik szeretik ezt a két versenysorozatot
-
#1118
Az AR1 alapvetően CART párti, rengeteg jó cikket szoktak írni (érdekes olvasni a régieket is, a 2000-es évek környékéről). A saját cikkeik középen vannak, két oldalt csak linkelnek, olvasói levelek vannak és néhány szerkesztői kommentár. Beraktak egy olvasói levelet és mivel az oldal fzetős így Zoli kisegített minket ;)
Itt az egész magyarul :)
Kedves AR1.com,
Átolvasva a Speed.com cikkét és a ti cikketeket a biztonsági problémákról, azt hiszem nyugodtan kijelenthetjük, hogy az új IndyCar egy limonádé, inkább fussanak még egy évet a mostani autóval aztán váltsanak a Champ Car Panoz DP01-re és legyen az az új IndyCar. Az az autó gyorsabb volt mint ez, vezethetőbb volt minden pályán, jobban nézett ki és nem repült el a levegőbe. Minden szempontból felülmúlta ezt az új autót.
És azért ne felejtsük el, Brian Barnhart akarta, hogy egyedül a Dallara csinálja az új IndyCar autót. Hát meg is kapták a szerződést és tessék, micsoda zűrzavar lett. Barnhartot el kéne takarítani Indy-ből mint Tony George-ot.
Mordichai Rosen, LA, California.
Kedves Mordichai,
Sokan az IndyCar paddockban hasonlóan vélekednek erről, efelől senkinek ne legyen egy szemernyi kétsége sem.
Mark C.
Aztán beidézik a Fontanai tesztről Dixon nyilatkozatát (állandóan ki akart forogni az autó pedig sok szárnnyal mentek) és hozzáfűznek egy szerkesztői megjegyzést:
Normális esetben Fontana egy 100%-ban padlógázas pálya és az autó vezethetősége nem szokott problémát okozni, de ha egy autót ilyen bénán terveznek meg, mint ezt, akkor probléma lesz itt is. Az F1-ben a HRT által használt förmedvényt is a Dallara tervezte - tökutolsók is vele minden versenyen.