\"A repülés: álmunk, szerelmünk, életünk, emlékünk.\"


\"Mindannyiunk




Vitorlázó repüléssel foglalkozó oldalak:


Vitorlázórepülés.hu | Magyar Vitorlázórepülő Szövetség (MVSZ) | Magyar Repülő Szövetség (MRSZ) | Vitorlázórepülés.lap.hu


Hungarian Gliders | Horváth Balázs honlapja | SailPlaneDirectory | AIRLINERS.NET képek: Glider | Gliding Videos | OLC




A Condor-ról is itt társalgunk.




Közlemény!


A Hungarian Team Magyarország scenery-t készít a Condorhoz. A fejlesztést végigkövethetitek a hivatalos fórumon.
  • Clidey
    #5009
    Na hát ez az! Ez nekem a rohadt furcsa! Ugyanis habár a gyári bulletin szerint azokkal a gépekkel, amelyeken elvégezték a főtartó-vasalás megerősítését (figyelem: nem szárnycsere!) ki lehet még belőlük műrepülni a még bennük maradt pártíz órát, azonban ez Magyarországon NEM érvényes, a hatóság ezt a bulletint nem "gyűrűztette be" hozzánk!
    Itthon egyetlen esetben lehet Z-142-vel szabályosan és hivatalosan műrepülni: ha vesz rá a gazdája két vadiúj(!) gyár által átkonstruált/megerősített vasalású szárnyat és az ülés alá berakat egy AMU-1 adatrögzítőt! Ilyen gép pedig tudtommal itthon egyetlen egy darab van itt nálunk LHDK-n az SGD.
    Tehát ti vígan műreptek az SGN-el, pedig igencsak tilos volna... Ezt nemértem én igazán, hogy ilyenkor ki követ el szabálytalanságot? Az országban tucatjával találhatók még 142-esek bennük ragadt műrep-idővel, de a hatóság mindegyiket leállíttatta egytől-egyig...csakis főtartóvasalás csere után repülhettek újra, akkor is csak talpon. Szóval nem vágom én ezt...de örülök a szerencséteknek, használjátok ki, míg arra nem jár egy hatósági ember akinek szemet szúr! ;)