.
-
Borg #2094 Ez minden, csak nem magyarázat arra, hogy miért jobb az 50-50%.
Egy 70-30-as autónál is előre megy a súly fékezéskor, és hátra gyorsításkor. Az autókon létezik fékerő elosztás is, ezért nem ugyanakkora fék van elöl, és hátul. Egy ilyen autón logikusan előre nagyobb tárcsát raknak, és kész. Gyorsításkor pedig még mindig elöl lesz a többletsúly, ahol a hajtott kerék van.
És mivan a kanyarviselkedéssel? Arra nincs ilyen elmés magyarázat?
És hol van az elektronika szerepe ebben a magyarázatban? 50-50%-hoz vajon minek egy vagon menetstabilizáló elektronika a BMW-kben, ha annyira über elosztás?