#834
szia, köszi a beállíásokat, holnap megírom én is.
ma azzal kísérleteztem előbb, hogy leveszem a hp-t, és könnyű autóval nagy leszorítással megyek, de nem jött be!
helyette több lóerő +3 körül inkább több súllyal és kevesebb leszorítóerővel, így megvolt a 288 max is!
a hátsó nagy egyenes utáni hosszú kanyar a kulcsfontosságú :)
a kocsit én is leültettem (ride height), spring rate-ben még nem gondoltam ekkorára. max turning angle mehet 45ig, elvileg jobban fordul tőle a kocsi.
abs lehet 0 szerintem de kirpóbálom így is. ja és van egy 6. helyezett magyarunk online daytonán.
persze én se értek hozzá, ezt gyorsan hozzáteszem :) gt4.ballor.hu-n van egy kis tuning leírás magyarul.
a váltó nagyon érdekes, főleg az 5. és 6. ami itt a lényeges ezen a pályán szerintem. én az 5.et 250-260 körül szoktam hagyni, 6. pedig 310 körül, de így is jónak kell lenni!
#834