-
#142882
Ezaz, nem kötelező. Nem értem. A karrier lényege az hogy kicsapatoknál kezd és ha jül teljesítettél akkor következő évben egy jobb szerződést kapsz. 5 évig tart a karrier az alatt kell elérni a VB címet, többet megszerezni.
Ha Caterham, Marussi és Toro ( ami már kilóg a sorból ), indulunk akkor a csapat elvárása az hogy a csapattársat győzd le. Szó nincs arról hogy pontokat szedj, dobogót, futamokat nyerj. Egy tanuló év, a pályákat megszokni, a setupokat megcsinálni. Nincs rajtad semmi nyomás, a cél egy 15. hely, mert ezzel a csapattal az a reális. Aztán ha sikerül év végéig hozni a targetet, akkor le fog szerződtetni egy jobb csapat, ahol a célok nyilván nőni fognak. Pontszerzés, dobogó, később győzelem is lehet. Egy gyári csapatnál a cél már igen magas. A VB cím.
Namost aki egyből egy Lotus Rönóba ül bele, annak nem a 15 hely a cél... az a világbajnokság 4. csapata, és ott a csapattársad akit le kell győzni, az nem a 20. helyre fog kvalizni.... hanem a 7.re s ott a dobogó a cél. Ezzel csak a player magát szivatja meg, hogy egyből nehezebb célokba vág bele, amikor még a játékot sem ismeri.
Az is vicc, hogy ennyi év után minden résszel játszottak és most tudatosul bennük, hogy az autót lehet fejleszteni... arról fogalmuk sincs, hogy az autó azért lassab, mint GP ( quick race ) módba, mert ott a jelen állapotot tükrözi, ami már jó pár nagy fejesztésen átment, ez pedig az az autó amivel év elején indult a csapat, ahogy a gumi is úgy van modellezve ahogy az évadban alakultak a dolgok.
Hülyeség ez a minden autó dolog, egy évet nyugodtan le lehet nyomni kötelezően kiscspattal és kitanulni a játékot. Másodjára már sokkal jobban fog menni és az ember nem fog azon görcsölni, hogy nem tudja a pályát, nem érti a gumi viselkedését, ami mindig pályafüggő... ez nem úgy megy mint egy árkéd játék. Ezért dőrva, hogy lassú, hozzá nem értő emberek rínak a codemasters fórumon a nehézség miatt... csak maguknak köszönhetik hogy nehéz, mert nem a játék az, hanem ők teszik azzá. Arról már kár is beszélni, hogy nem setupolnak. Rátolja a gyors setupot és azt hiszi hogy az tökéketes. A francokat. Az egy nagyon minimális iránymutatás, de mindent az adott páyának kell belőni.
Bele sem gondol, hogy milyen szerepe van a tökéletes váltó áttétek megtalálásának. Ugye kvalin lehet haqsználni a DRS-t az adott 2 ponton. Ott szépen ki lehet pörgetni 7esbe a csúcs sebességet a DRS zónában, ami nyilván egy ausztrál, maláj pályán tizedeket is jelenthet a hosszú egyenesekben. Nade versenyen a DRSt az első 2 körben egyrészt nem is lehet használni, aztán csak akkor ha 1mpn belül vagy az előtted levőhöz. Mi van ha nincsenek előtted? 7esbe kapcsolsz és nem gyorsulsz mert nem jó az áttét... úgy mennek el melletted mint annak a rendje. Ezt pontosan be kell lőni, hogy DRShez is jó legyen, de főleg anélkül legyen jó. Tökéletes sosem lesz, mert vagy az egyik vagy a másik, így csak egy középút választható, de ezt ki kell tesztelni minden pályán... gyors setuppal, csak megát szivatja be az ember, mert sem DRSel, sem anélkül nem lesz jó.