#142876
Ilyen volt. Számol mindent. Üzemanyag, gumi, hőmérséklet. A gumikat el lehet melegíteni, hamar elkoptatni, ha olyan stílusban vezetsz. Ha előtted vannak, akkor nincs kellő tapadás, ha hosszasan mész úgy az is nagyon koptatni tudja. Setupban lehet állítani a dőlészögeket is... ami számít. Aztán a pálya is folyamatosan változik, az időjárás is. Sőt a pálya, aszfalt hőmérséklete is benne van a pakliban. Napsütésben gyorsabb köröket lehet menni, mint borult időben, hidegebb aszfalton.
A pályán az ideális és a poros ívekre is figyelni kell. Az ideális ív tiszta, tapad, a poros íven pedig jégpálya, a gumi felszedi a port és a levált gumit, ez vizuálisan is látható, vezetésileg pedig kell minimum fél kör mire lekopik a réteg, addig meg... ugyan így a fűvet elcsipve piszkos lesz az abroncs és jönnek a halálkanyarok ha nem figyel az ember.
Mindent számol, figyel amit egy szimnek kell, ezért is kedvelik és játszanak vele a szimesek, mert grafban gyönyörű, full liszensz, igényes körítés és rengeteg a változó ami élvezetessé és kiszámíthatatlanná teszi. Nem hardkór szim, de kellően nehéz és jó a fizika. Hát ha még a tapadások kisebbek lennének, jóbb FFB, akkor már szimnek is lehetne nvezeni! Nincs attól távolt, csak mivel nyilván a nagyközönségnek van szánva sose lesz az, hiába tud mindent a fizikai motor.
Ezért is nagyon örülök, hogy a butuska 2012 után ez nehezebb, jobb, élvezetesebb lett, pedig a Grid 2 izé után már temettem mindent, de az F1 még tartja magát. Remmélem a nextgen rész ugyan ezt viszi tovább, még részletesebben, finomabban és szebben.
#142876