-
#142760
Ugylátom neki állnom a karriernek és végigcsinálni a young tesztet meg a próvingot... nem hiszem el hogy könnyű AI fokozaton ezek olyan marha nehezek lennének, mert GP módba a legend AI az pont olyan mi ellen lehet versenyezni, meg ők is előznek. Minden más nehézség ami attól könnyebb, ott féktávokon álltalában lezúzom a gépet mert olyan nyugdíjas tempóban fordul.
Ami biztos hogy a karrierbe az első évben a csapattárs megverése a cél. Hiába mész bármelyik csapattal. Az autót fejleszteni kell év közben amitól jobb lesz, ezért sem lehet nyerni vele reálisan és nem a dobogó a cél. Tehát az autó folyamatosan fejlődik, mint minden előző részben is... ez mindig így volt. Aki ezt nem képes elfogadni az neki se álljon. Akinek fullos autó és a tuti kell amibe beleülhet az nyomjon GP szezont.
Nagyon fontos a beállítás is. Ez nem az az instant odabillegek, beülök és nyomom a gázt majd öörülök hogy első vagyok. Itt be kell lőni az autót, magyarán SETUPolni kell, mivel a fizika mindent számol. Gumikopás, dőlésszügek, hőmérsékeltekk, üzemanyagszint és a változó környeztet. A pálya is változik. Lehet itt árkédozni, de ez annál sokkal több tud, csak vagy nem tudják, vagy nem tapasztalják ki az emberek. Setup nélkül senki ne panaszkodjon hogy kopik a gumi. Persze hogy fog... be kell lőni az autót a vezető stílusára az adott pályához. Lehet instant módon is ahogy a gép belüvi, de az szar és nem lesz jó csak rövidtávon lehet használni.
Aztán aki kontrollerrel megy úgy lője be a segítségeket, hogy azok optimálisak legyenek. Végre nincs kikapcsolhatatlan TC, erre mindenki kikapcsolja és csodálkozik hogy elkopik a gumi a sok kipörgetéstől. Pedálokkal ezt frankón lehet kontrollálni, gamepaddal nehezebb... ott be kell kapcsolni a TC-t egy bizonyos pontra ami még jó.
Nem szégyen segítséggel menni, mert ide kell, akik nem komránnyal mennek. Ez nem NFS, hanem egy nagyon komplex versenyjáték.