-
#6672
Ugyebár a biztosítással buheráltak egy keveset, hogy alacsonyan tartsák az árakat.
Nem fordítva? Az ArianeSpace azért tudott még 2015-ben és 2016-ban versenyképes lenni a némileg olcsóbban adott Ariane 5-el, mert a SpaceX rakétáira drágább a biztosítás, vagyis hiába volt olcsó a rakéta, a drágább biztosítás miatt hasonló összegbe kerültek a műholdtulajdonosoknak, mint az ArianeSpace, ahol a rakéta drágább volt, a biztosítás viszont olcsóbb. Mindezt úgy, hogy a SES a SES-8 indításánál 24 milliós biztosítási díjjal számolt az akkor GTO terén kipróbálatlan Falcon 9 indításnál...
És akkor a belső dolgokról, hogy ki dolgozott nekik hitelért, milyen biztonsági előírásokat szegtek meg, hogy tartsák az árakat, szintén nem tudunk.
Ahogy a konkurenseknél sem. Vagy csak ha nagyon nagy már a córesz, lásd orosz rakétahajtómű minőségellenőrzési blama.
Szóval nem, nem látunk a színfalak mögé, de érdekes, hogy te mindent elhiszel, amit mondanak.
Ki is kezdi a személyeskedést megint?
Csak, nehogy kihulljanak a csontvázak a szekrényből, hogy ezt, hogyan is és mivel csinálták, ugyebár nem egyszer volt csődközelben, és vesztességgel ment az egész, miközben Te kedves Cifu erről csak évekkel később értesülhettél (ha értesültél róla...).
Óóóó... ha esetleg követnéd a topicot, feltűnt volna, hogy én eléggé reálisan kezelem a SpaceX történetét, kezdve az egész SpaceX sztori indulásától a Tesla / SpaceX / Elon Musk 2008-as majdnem-összeomláson át a tavalyi előadásig. Talán akkor esetleg nem ilyen vak gyűlölettől elhomályosult ostobaságokat hordanál össze. :)
Én úgy látom, hogy nem stabil pénzügyi alapokon nyugszik a SpaceX hanem még mindig hazárdjáték az egész, ami vagy megszilárdítja magát 5-10 éven belül, vagy marad NASA és hadsereg kiszolgálója mint a többi ilyen cég.
Szinte senki sincs betonstabil pénzügyi alapokon, ugyebár most nemrég indult el az OrbitalATK felvásárlása a Northrop által, az ULA a dolgozóinak a negyedét kénytelen leépíteni, hogy versenyképes maradhasson, és közben vadul lobbyzik, hogy minél több pénzt sajtoljon ki a törvényhozásból. Az ArianeSpace most próbálja rávenni az ESA tagországokat, hogy évi fix 5db Ariane 6 A62 indítást vásároljanak tőle 70 millió eurós áron 2022 után...
Talán a Blue Origin az egyetlen, amely relatív stabil lehet, a világ második (de néha már első) leggazdagabb emberével kormányánál...
Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2017.10.03. 08:09:35