• molnibalage83
    #51716
    Ránéztem a panelra és semmi nem világított.
    Hiába kapcsolta fel mindent, nem tesztelt. A DTE betöltés után sem. Az is furcsa volt, hogy a nav pontok csak az INS átkapcsolása után jelentek meg.

    De a TRAINING missziók legnagyobb hátrányát mondom is. Nem egységes F-16 változatokkal van megcsinálva. Nehogy már hogy egyetlen géppel tanuld hogyan kell pl. az ILS-t használni és az alapján a többit. Ahogy szerintem logikus volna...

    A pilóta modellt kiszedem, mert engem zavar.

    Azért foglalkozom vele, mert a mission rating miatt is fontos és más gépek ütemezését nem kéne szétcseszni.

    A manual szerkezete pl. azért rossz szerintem, mert nincs egy helyen rövidítésjegyzék. 3 db manuallal nem lehet szórakozni egyszerre, mert nincs akkora asztal és csak két kezem van. Haladok vele, de ez így szenvedős.

    A jó látási viszonyos leszállásnál poénból bekcsapltam az ILS-t és lejöttem. Majd a bad weathernél az istennek sem sikerült elérni, hogy lássam a keresztet hiába tűnt nekem úgy, hogy benne vagyok a nyalábban. Az ATC utasításait követtem.

    Mondjuk eleve vicces, hogy a rossz idős ILS leszállás leírása szerint unrestricted app-al jöjjek le. Agyrém. Én 100%, hogy olyanra csináltam volna, hogy akkor ILS leszállás kéréshez legyél jó helyen és, ha valaki olyan merész (buta), hogy 0 látás mellett akar unrestricteded csinálni, akkor legyen.

    Csak így azzal kezdődik a training, hogy kurva messze elzavar a ATC...
    Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2020.03.16. 08:08:57