Hivatalos forum Oktató videók Kép feltöltése JoeDestroy_cucc Oktató vid_HU L_Viper cucc BMS manual_HU 80's Mod HT kisokos BMS Wiki Falcon4exe
-
#49601
Molni, ide írok, hogy ne a másik topikba offoljak.
Csak pár tanács a BMS-nél a légi utántöltéshez: a jó joy beállítás nagyon sokat számít, fontos, hogy ne ugorjon nagyot a gép, ha csak kicsit mozdítasz a boton. Ne reagáld túl ha korrigálni kell. Egyre erősödő oszcillációval nyomod-húzod a gép mögött, tipikusan ilyen túlreagálás hiba. Vagy amikor a sebesség túl sok-túl kevés közt ide-oda ingadozik. Mindkét esetben az a gond, hogy vagy a joy túl érzékeny, vagy a pilóta túl gyorsan akarja megoldani a dolgot, és nem hagy rá időt, hogy megnyugodjon a gép ha valamin változtat. Közel mész a tankerhez, azt akárhogy megoldod, de az utolsó métereken már nem mész 305-nél többel, ha a tanker 300-al megy. Egyszerűen túl hirtelen és túl sokat kellene változnia a sebességnek, hogy jó helyzetben állj meg. Erre csak gyakorlással lehet ráérezni, de ha ezek megvannak, akkor fordulóban sem lesz nehezebb rácsatlakozni BOM-ra, mint simán. A bedöntés legyen ugyanakkora, mint a tankeré, kicsit kimozogsz a külső ívre, hogy a tanker képzeletbeli függőleges tengelyében maradj. Innentől ugyanaz mint vízszintesen, csak másképp áll a horizont, de az mindegy is, úgyis a tankert nézed.
Ráadásul ha rendesen rádiózol, akkor a lámpákkal még rácsatlakozás előtt is irányít az operátor, nem csak connect után. Nagyjából beállsz ahol csatlakozni kellene, ott rádiózod le, hogy "ready to take fuel", akkor a két lámpasorban ha a végállásban világít, akkor messze vagy, villog akkor majdnem jó, elalszik, akkor jó helyen vagy. Kicsit megtartod ott, és rád fog csatlakozni a bom. Ami szerintem a legtrükkösebb, a fordulóból való kivétel, mert nem jelenti be előre, de ott is alapszabály, hogy szárnyat a tankerével párhuzamosan tartod, akármi is történik, és pedállal beléped középre, ha nagyon kint maradtál volna.