• Molnibalage
    #46475
    A CAS egyébként a gépen ébredő aerodinamikai erőkkel van kapcsolatban, mert nincs korrigálva. Tehát 450 CAS esetén kvázi ugyanakkora felhajtóerő ébred a szárnyon 30k és 1k lábon is .Csak éppen az egyikhez tengerszinten bőven M1.0 alatti sebesség tartozik és nagyon nagy magasságban meg lehet M1.5-2.0 is. Ebből adódik ki a gépek szolgálati csúcsmagassága, amikor már a csúcsebességnél is olyan kevés feljhatóerő jön ki, hogy a gép nem képes vízszintes repülésre sem. Ez a másik jól látható indikátora annak, hogy miért nincs olyan, hogy nagy magasságú manőverező légiharc inkább csak kecses balett. Egyszerűen túl nagy sebesség kellene még 4-5G-*s kitartott fordulóhoz, amihez még tolóerő sincs...

    Minden ott van az általam írt HT összefoglalóban... :)