Hivatalos forum Oktató videók Kép feltöltése JoeDestroy_cucc Oktató vid_HU L_Viper cucc BMS manual_HU 80's Mod HT kisokos BMS Wiki Falcon4exe
-
#42489
No, akkor jobban körülírom: pl. F-18-nál a csűrőlapok a szárny végein egyáltalán nem tudnak felfelé mozdulni.
Orsózásnál a fő nyomatékot F-18-on a magassági kormányok ellentétes irányú mozgatása adja (ahogyan F-16-nál is), így totál hasra húzott botnál is ha csűr a pilóta akkor az egyik oldalon még jobban kitéríti a magassági kormánylapokat (vízszintes vezérsíkokat) a rendszer a másikon pedig csökkenti.
Így F-18-nál a szárnyon lévő szűrőlapok csak besegítenek az orsózásba, mégpedig mindig csak egy (amelyiknek éppen kell), mert a másik oldalon a csűrőlap nem tud felfelé kitérni.
Egyszerre (megint csakis lefelé) akkor tér ki a két csűrőlap, amikor a Flap is ki van engedve így viszont ha csűrésre kerül a sor akkor a megfelelő ellentétes oldalú csűrőlap nem tud mást csinálni csak a leengedett állapotból visszatér a normál-vízszintes állapotba, míg a másik lent marad.
No szóval ezt kérdezem ^ : F-16 nál a Flaperon nem pont így működik orsózásnál ? A magassági kormányok ellentétes kitérései mellett a Flaperon a megfelelő oldalon csak lefelé tud kitérni és a másik nem mozdul?
vagy mindkét csűrőlap-flaperon mozog az egyik fel a másik lefelé ?
Üdv