Hivatalos forum Oktató videók Kép feltöltése JoeDestroy_cucc Oktató vid_HU L_Viper cucc BMS manual_HU 80's Mod HT kisokos BMS Wiki Falcon4exe
-
#34395
Nimcs itt semmi hiba. Ez a fizikai szépsége. Viszont nehezen érti meg, aki nem jártas benne... (Ezt nem fikázásként mondom.)
Hiába nagyon eltérő a kezdeti feltétel, nagyon kis idő múlva azonos pontba/állapotba jut a rendszer. Egy "analógi" példa talán az, ha feldobsz egy labát 10 vagy 20 méterre. Pár pattogás után egy áltagos labad szinte ugynakkora amplitúdóval fog pattongni magasabbra dobva, noha az egyik mondjuk 10 a másik meg 12 pattogás után fog mondjuk 5 centit még pattani. Viszont a 3. és 5. ampitúdó között mégis nagy eltérés volt. Jó mi? :)
Akkor lássuk a rakétát. A légellenállási tényező nem azonos Mach számtól függően + azonos érték esetén is négyzetes az összefüggés a sebességgel. Nagyon sok plusz energia bepumpálása is alig ad plusz eredményt, ha azonos az égésidő. A a sebességet növeli, de feleslegesen, mert a befektetett energiát a nagyobb segbesség nagyobb ellenállása borzasztó hamar megeszi.
Egy példa. Tegyük fel, hogy minden lineáris (most nem lineáris diffegyenletről beszélek, hanem algebrairól). Tegyük fel, hogy az égésidő és a tolóerő szorzata állandó. Vagyik ha felrajzolod egy diagramban, akkor a görbe alatti terület azonos. Egy primitív karakterisztikával. Ha 4 másodpercig megy a hajtómű és 4000 font a tolóerő, akkor legyen fizikailag lehetséges az, hogy olyat tudsz csinálni grammra ugyanakkora tömegből, ami 8 másodpercig megy 2000 fonttal. Grafikusan, a görbe alatti terület egy négyzetből egy téglalap lesz.
A rakéta égésvégési sebessége valószínűleg nem lesz azonos, de ez a légellenállástól is függ, ami n+1 tényező függvénye. A Falconban ez csak asszem 3-4, amiből az egyik konstans, a referencia felület. A másik Mach szám, állásszög és magasság (levegő sűrűség) függő. Előfordulhat az - pl. alacsonyan, hogy akármeddig megy 2000 font tolóerő, a rakéta eléri a max. sebességet, amit a tolóerő tud. Tehát feleslegesen nagy a tolóerő, mert lényegében a légellenállásba tolod bele feleslegesen. Ha igaz, a fenti feltétel, akkor lehet, hogy nagyobb hatótáv érhető el az alacsonyabb égésvégi sebességgel, de tartósabb hajtómű használattal alacsonyabb tolóerő mellett. Ugyanazt az energiát tolod be, de mégis más a kimenetel!
Ezért lenne az ideális az, ha a szilárd hajtóanyagú rakéta tolóerőeje is szabályozható lenne. Viszont nem az, illetve csak minimálisan az. Az olvadó üveges technikával a kiömlési keresztmetszet és gáztér alakja valamenyire optimalizálható, de ez statikus, pre-definiálr dolog.
Ezért nem könnyű dolog az áramlástan. Ez is azt mutatja, hogy milyen nehéz plusz indítási távot nyerni adott paraméterek megváltoztatásával és ez milyen durva dolgokat egy valós és nem virtuális rakétán.
Így már érthetőbb a dolog? A rakéta alapvető karakterisztikáját nem változtattam meg, csak felskáláztam a hajtómű működési idejét és megváltoztattam a rakétában a hajtóanyag / teljes tömeg arányt. Ettől jobban gyorsul. Viszont gyorsabban is fékeződik, mert a tömeg kisebb, de a légellenállása viszont nagyobb, mint a régi rakéának adott időponban, mert gyorsabb. Mikor eléri az azonos sebességet, akkor is jobban lassul, mert kisebb a tömeg.
Most csak algebrai egyenletekkel dolgozok, sok dolog állandó. Képzeld el, ha ezt mind függvény és nem interpolált értékek írnák le mátrixból. Elég vicces diffegyenleteket kapnál... (Pedig a valóság ez!)
Így már érthetőbb?