Hivatalos forum Oktató videók Kép feltöltése JoeDestroy_cucc Oktató vid_HU L_Viper cucc BMS manual_HU 80's Mod HT kisokos BMS Wiki Falcon4exe
-
#33771
Most melyikről beszélsz? Az új FM-nél baromira érezni. Sőt, minden kisebb gépnél elég jól érződik a tömeg. A légellenállás meg aztán mindenhol.
Az F-15E-nél azért érződik kevésbé a tömeg, mert baromi sok üzemanyag van benne alapból, 22000 font tája. Viva CFT. Ehhez jön a gép üres tömege. Ha erre ráraksz 8 légiharc rakétát és két 2000 fontos bombát az tömegre nem sok. Légellenállásra az.
A probléma az új FM-mal az, hogy 50% üzemanyaggal az F-15C 10k magasságon 7.5G kitarott manővert sem tud full utánégetővel és 4-6 légiharc rakétával 400-420 CAS táján, mert iszonyatosan nagy állásszöget és légellenállást számol a gép. Ezzel szemben röhejes, hogy egy Szu-24/F-111/ Tornado jóval kisebb t/w aránnyal fegyverekkel magpakolva tartja ezen a magasságot utánégető nélkül az 5-5.5G-t...
A Szu-30/33 gépek megpakolva több tonna bombával 400 CAS táján 10k magasságon 6G-t visznek szinte sebességvesztés nélkül.
A régi aero data és új hajtómű tolóerővel nem esetlen kacsa az F-15E 400 csomó alatt. Csak ezt próbáltam ki, mert csak ezt az dat file-t küldte el Tom. Csak ezért meg nem tettem fel az FF4-et.
Technikailag az az érdekes, hogy a linearizált görbeseregek break pointjai - ezek a pontok adottak, ezek közé interpolál a progi - így a tolóerőnél és az aero részben nem ugyanott vannak. Ettől még megy. :)