BlackRose#71
Különben akkor fogjuk megérteni a Boeing és Airbus közötti különbséget, ha a repülő olyan lesz az EU-ban is mint az USA-ban (egy autobusz), ugyanis az USA-ban a repülőgépek éppen olyan tömegszállító szerek mint az autobuszok, az EU-ban meg a repülés még mindég nem éppen mindennapi dolog, ez látható pl. abban is, hogy mennyivel több az utas a 295 milliós USA-ban mint a jóval nagyobb EU-ban, de ez inkább az ország nagysága miatt van így, és persze azért is mert ott az időt sokkal jobban értékelik mint az óceán ezen a partján. Habár a fapadosok most már az EU-ban is kezdik populárissá tenni a repülést, de még hosszú út vár ránk, hogy a repülés mindennapos dolog legyen, és hogy minden városban legyen több repülőgép, meg hogy sokszor akár 50-nél kevesebb, sőt 10 utassal is repüljenek a gépek két város, vagy akár két repülőtér között amelyek egy városban vannak, mert ez ott már megszokott dolog. Az pedig napról napra jobban igaz, hogy a Boeing is és az Airbus is majd Kínában fog készülni, mert az EU-ban és föleg az USA-ban ez hamarossan nem fog kifizető lenni... a pénz és a tőke meg nem a politikát hanem a profitot szokta hallgatni, és a profitnak meg nincs nemzetisége.