Ellenkormanyzas alatt ("masik iranyba" allnak az elso kerekek), ugyanolyan hirtelen tud megtapadni hatul a sodrodo/csuszo kerek, mint ahogy elvesztette, hirtelen megindul arra, amerre a kerekek allnak. Rosszabb mint az alap megcsuszas, mert a csuszas-terhelodesbol visszabillen a katszni, es ha meg rossz iranyba allnak a kerekek, akkor az a lendulet tovabb billenti mint kellene. Erezni kell, reflex vagy sok gyakorlas. Vagyis a szokasos;)
Es persze megcsuszasnal a gazelvetel, de foleg a fekezes is ratesz a csuszasra egy lapattal: az eleve terheletlen hatulja meg jobban elore billen, nullara csokken hatul a tapadas, akar mndket kereken. Es ha ez eppen egy lejto, domb utan, akkor gameover, foghatatlan:DDDD
A problemasabb (vagy minden:P) autoknal igazabol reflexbol ellenkormanyoz az ember (raforditja, aztan kicsit visszahuzza), persze "nem tudatosan".
Lehet piszkalni a setup-ot, hogy nagyobbak/lassabbak legyenek az atmenetek (guminyomas kulonbsegek, doles/osszetartas/utanfutas, diffi, felfuggesztes), de ugy persze a kanyar is lassabb/pontatlanabb lesz.
Sokszor meg az "egyszeru" guminyomas (kulonbseg) is sokat szamit. Persze GT-nel mar "ember" vagy telemetria kell hozza, de ezert erdemes az egyszerubb autokkal probalkozni (foleg Skippy vagy SpecRacer, ahol nincs aero, diffi vagy hasonlo "kaosz":P) Centripetal palyan.
Pl.: oldalterhelt gumik; gazelvetel; "elore billenes"; hatul tapadas vesztes es csuszas; aztan gaz es megy minden tovabb:D
(iR-hez meg mindig nem csinaltam, de majd lesz valamikor, sajatbol csak igy van prezi video:P Skippy/SkidPad, csak gazelveteles "jatek".)
#22515