Informatika és tudomány

  • BlackJackHUN
    #85525
    Nem kell közvetlenül a transzmissziós tengelynek sérülnie elég ha attól az ütéstől a tengely által sérül a főreduktorban ( ez adja át a hajtóművek nyomatékát a forgószárnynak és a faroklégcsavarnak, ez a főelem tele van fogaskerekes áttételekkel) a fogaskerekes átétel.Ill. van még két ok: 1. A helikopterek érzékenyek még a fel és leszállás ( helyben ) közbeni erős széllökésekre a farok irányából , mivel az hatástalanítani tudja a faroklégcsavar ellentartó hatását. 2. A faroklégcsavar állásszögét a lábkormánnyal ( pedálok) lehet szabályozni, egy drótkötélből és láncból (értsd: hasonló kinézetú mint a kerékpárnál) álló kapcsolattal. Ha a valamilyen oknál fogva ez sérül ( megszakad) , az is okozhatja.Elég bonyolúlt szerkezet egy helikopter ,főleg az újabbak ( bár az elv úaz marad) és ezért hosszú lenne végig leírni.