Informatika és tudomány


A repülés szerelmeseinek topikja.
  • [NST]Cifu
    #5239
    Saccperkábé ennyi a történet. A Kitty Hawk éppen üzemanyagot vételezett, és mivel ehhez az ellátóhajóval együtt kellett lennie (közöttük egy pár üzemanyagtömlő áthúzva), nem tudott sem indítani, sem fogadni repülőgépet, mivel egyfelől a szélirányba állás, másfelől a sebessége korlátozott volt. A két orosz gép mélyrepülésben, nagy sebességel közelített, és összesen háromszor áthúzott a hordozó felett. Mivel a tömlőket nem lehet csak úgy a vízbe dobni, ezért jó húsz perc kellett, amíg szétválasztották a két hajót, majd a fedélzeten lévő gépeket elkezdték felkészíteni a kilövésre. Az első gép egy EA-6B "Prowler" elektronikai hadviselésre szolgáló gép volt, mivel ez volt a leghamarabb felszállásra kész gép, de csaknem 40 percel az első áthúzás után tudott csak felszállni. Eddig viszont a két orosz gép már eltünt.

    Az esetből égtelen nagy botrány lett, mivel nyilvánvalóan komoly preztízsveszteséget jelentett az US NAVY-nek, és mindenki kérdezgette, hogy most mi és miért nem védte meg a hordozót, és persze az orosz média is vígadozott ("Az amerikai hordozók védtelenek az orosz bombázókkal szemben"). Az igazság a következő:

    -Az utántöltés közben (ami akár két-három órás is lehet az adott esetben) a hordozó nem tud sem indítani, sem fogadni vadászokat. Emiatt az AirBoss úgy döntött, hogy lehozza az összes gépét, mert ha valami műszaki probléma lép fel valamelyiknél, akkor nem szállhatna le. És azért két-három óra elég hosszú idő...
    -A flottacsoport légvédelmi hajói nem álltak a helyzet magaslatán, de miután feltüntek az orosz gépek, túl sok mindent már nem tehettek. Ha befogják radarral a gépeket, akkor az már kvázi támadásnak minősül, ami ugye nem túl szerencsés üzenet (ugyan valószinüleg le tudták volna lőni a két orosz vadászt, de ez gyakorlatilag nyilt háborús cselekedet, míg a két orosz gép gyakorlatilag nem tett semmi törvénytelent, és nem támadt).
    -A hajó fedélzetén ugyanakkor nem voltak felkészülve elfogóvadászok azonnali indítására. Ez kétségkívűl komoly hiba a legénységtől.
    -Komoly kritikák érték amiatt is a Kitty Hawk parancsnokát, hogy az első indított gép egy EA-6B volt, és nem egy F/A-18C. A parancsnok azzal érvelt, hogy teljesen mindegy, milyen gép, de amint lehet, szálljon fel valami, hiszen már az is tehet próbát a hivatlan látogatók elhesegetésére.

    Gyakorlatilag tehát annyi történt, hogy a Kitty Hawk személyzete egy kicsit könnyedre vette a dolgot (nem is számítottak semmi rendkívűlire), és elbízta magát. Az oroszok meg amint látták, hogy nincs a hordozó felett egyetlen vadász sem az áttöltés közben (valószinüleg egy Tu-142-es, vagy hasonló gép folyamatosan figyelte azért a hordozót), rögtön odaküldtek egy felderítőgépet (Szu-24MR) és egy vadászgépet kiséretnek melléadtak (Szu-27SzK).

    [center]
    Az USS Kitty Hawk utántöltés küzben. (nem az esetnél készült a fotó)


    Szu-24MR


    Szu-27SzK géppár