A repülés szerelmeseinek topikja.
-
#1982
Csak most láttam kérdésedet, bocsi... :)
Szóval azért, mert a Szu-37 a korai 90-es évek "terméke" volt. Az oroszoknak még az olyan dolgokkal is gondjaik voltak, mint az szines LCD kijelző, a Szu-30 prototipusaiba először katódsugárcsöves TV-képernyőt szereltek, ami... hát... viccesnek hat kicsit. Ha csúcsgépet akarnak, szükségük van csúcstechnikára, amit az orosz ipar nem tudott nyújtani, ezért francia céggekkel léptek kapcsolatba, akik a modern mikroelektronikával, szines kijelzőkkel, és egyéb fontos elektronikai eszközökkel rendelkeztek. A Szu-37 eredendően csúcsgépnek indult, amely azonban éppen a csúcstechnika miatt (tolerővektoros irányítás, modern avionika, Al-Li ötvözetek alkalmazása, stb.) eléggé drága játékszer lett. Ilyen gépet csak a nagyobb országok engedhetnek meg magunknak, akik azonban a hidegháború végével csökkentették a katonai kiadásaikat. Az orosz légierő nem tartott igényt a Szu-37-re, mivel egyszerűen nem volt pénzük új gépek vételére, Kína és India sem érdeklődött a tipus iránt, és bár elindultak pár tenderen vele (pl. Szaud-Arábiában), de rendre alulmaradtak papíron gyengébb gépek ellenében (Szaud-Arábiában a Dassault Mirage 2000-9 nyert a tenderen)
Ráadásul a 90-es évek végén már az orosz ipar is képes volt folyadékkristályos kijelzőket és modern mikroelektronikai alkatrészeket gyártani, vagyis a drága francia alkatrészekre már nem volt szükség - ez vezett oda, hogy a Szu-37 program "visszafejlődjön" a Szu-35-ös programba, és a #711-et a Szu-35-ös szintre újították fel, immár teljes egészében orosz géppé téve azt. Vagyis a Szu-37 egyszerűen túlhaladott lett, mindazon dolgok, ami miatt eredetileg készült, már bekerültek a Szu-35-ösbe, és a piac szűkössége miatt az esetleges vásárló kérésének megfelelően fogják továbbfejleszteni a gépeket.
Ugyanakkor a Szu-35-ös helyzete sem túl fényes, versenyeztették dél-koreában, de ott a Boeing F-15-ös nyert. Jelenleg a Brazil F/X tenderen indult (24 gép mintegy 700 millió $ értékben, de később 50-100db további gép vétele várható), ahol fej-fej mellett esélyes a kiválasztásra a Mirage 2000BR-vel (a 2000-5 exportváltozata), itt jelenleg politkai/gazdasági harc folyik, mivel mind a Francia politika és a Dassault cég, mind az Orosz politika és a Szuhoj/Szaturn cég keményen győzködik a Brazil kormányt, és mindkét fél a brazilok büszkeségének, az Embaer repülőgépgyárral való kooperációra helyezi a hangsúlyt.