A repülés szerelmeseinek topikja.
-
#11155
Már ne is haragúdj, de a számításod minden oldalról nézve tele van hibákkal.
Más magasságra történő szebesség átszámításnál a sűrűség viszonyok gyökével kell számolni, nem pedig a nyomással. Lévén a sebesség dinamukus nyomás mérésen alapul. Abban meg sűrűség van. Ezt a módszert alkalmazzuk CAS-ból TAS-ba és vissza történő számításra, de nem alkalmazható a hangsebesség számítására, lévén nem ugyan attól függ a magasságbeli változásuk. A hangsebességet a NEL-ből kell kinézni FL660-ra.(NEL-t, azaz ISA-t találni a neten dögivel)
A számítás helyesen:
sűrűség 0 méteren (ro0): 1,226 kg/m^3
sűrűség FL660-on (roH): 0,086382 kg/m^3
hangsebesség FL660-on (a): 295,15 m/s = 574,34 kts
CAS: 100 kts = 51,39 m/s
TAS=gyök(ro0/roH)*100= 376,73 kts = 193,59 m/s
M = TAS/a = 0,6559
Ezt elvégezve FL600-ra, amiről Putyin kérdezett.
M = 0,56, az átszámításokat és kerekítéseket figyelembe véve, szinte egyezik az abból a bizonyos táblázatból kapott értékkel (0,55)
Amúgy ha megnézitek a videókat, akkor látható a sebesség kijelzés alatt a mach-szám is, ami végig 0,7 felett van valahol. Hiszen FL600-on még ~130kts, FL700-on ~100kts volt a sebességük.